[汽车点评网 试驾] 早期CROSSOVER概念来到了国内，使城市家用车开始兼具了户外的运动性能，这股跨界之风在当今异常的火热，不少小型车紧凑型车都开始推出自己的跨界款，而其实真正推起这股跨界风的是长安铃木的天语SX4，并且在它上市之初就以纯正跨界的身份亮相，而它从2007年上市到如今已经有4年的历史了，如今也面临着改款，而新款车型也将会在本届上海车展正式上市。今天我们有幸提前感受了下这款车型，并对新款两厢天语SX4和尚悦进行了试驾。
纯正的跨界运动血统
天语SX4之所以受追捧，和其足够野性的外观是有很大关联的，而此次2011款天语SX4在原来跨界的基础上，揉入了更多的运动元素。前脸的改变比较明显，U型前脸依旧引领着运动风潮，不过原来的蜂窝状设计加入了黑色横条，运动感十足。动感的鹰眼式透镜大灯更加犀利，周身的黑色包围也增加了运动气息。
相比于前脸，2011款天语SX4的尾部变化比较小，保险杠改为了蜂窝状，增加了细节层次感同时，全新设计的16寸轮毂，也让整车的运动特质彰显无遗。另外更能诠释其运动特色的还有车顶行李架设计，这套标志性装备也是不可或缺的运动跨界元素。
2011款天语SX4的内饰部分也有变动，基本上和三厢车型尚悦实现了统一：仪表盘设计和老款变化较大，两只分离的大表替代了以前主副表的形式，读取数据更容易，同时更显运动感和品质感。这套仪表盘和尚悦的仪表盘是相同的。其中比较实用的配置就是智能无钥匙进入/启动系统，省去了来回掏钥匙插钥匙的烦恼。我们体验的这款车型应该是新款车型的高配版本，它配备了6.5寸触摸屏，分辨率很高，原厂导航的的设计很人性化，菜单简洁方便，而且还能够通过多功能方向盘控制。
天语的导航液晶屏和无匙启动系统
而内部给我们印象最深刻的当属运动座椅的加入，黑白色调的搭配透露出强烈的赛车气息，而且底部的织物部分采用了明显的凹痕设计，可以提升摩擦力，白色部分使用了真皮材质。总体而言，2011款天语SX4通过外观内饰细节上的改动进一步彰显了 跨界和运动的气质，同时也大幅提升了其品质感。
作为一款跨界车型，175mm的离地间隙也增加了前排的坐姿，给前排驾驶者带来了更加开阔的视野，坐姿高的同时，高车顶也让车顶的空间远胜于普通家用紧凑型车，后排座椅可以进行4/6按比例折叠，是行李箱可以在225L-1006L之间进行扩展，足够满足日常的出行需求。
此次试驾活动分为两部分，在开始阶段，铃木永弛车队为我们带来了精彩的天语SX4和尚悦试驾秀。在车手激烈的驾驶下，天语SX4和天语尚悦表现异常活跃，我们知道它的车身和离地间隙较高，正是因为此，底盘方面的表现有些出人意料。在弯道驾驶中，整个车身的随动性非常棒，方向的指向性也很精确，不禁会让人忘记它是一台跨界车。
天语SX4和尚悦的车手秀
而之后我们也亲身体验了新款天语SX4和尚悦，铃木为我们准备了专门的赛道，并展开了计时赛，赛道体验包括加速、并线、直角弯、绕桩、“8”字型弯道以及倒车入库六个项目。而这些项目就能囊括车辆的动力性、操控性以及舒适性方面的表现。
2011款天语SX4搭载的依旧为M16A的发动机，VVT技术能够实现不错的燃油经济性。这款发动机在5500rpm的时候可以输出80kW的最大功率，而144Nm的峰值扭矩在3500rpm时就能达到，并且可以持续到4500rpm，在较低的转速下达到较高的扭矩，因此在低转速下的加速性非常不错。
与之匹配的传动系统为5挡手动变速箱以及4挡自动变速箱，我们体验的手动5挡自动两厢版本换挡平顺，方向盘转向非常精准，在赛道外圈体验日常驾驶的过程中，遇到较急的直角弯也能迅速过弯。
不过我们驾驶的三厢自动挡车型的反向盘比较沉重，而三厢的手动挡车型方向盘还是很轻的。因此我们排除了三厢两厢车型方向盘调教不同的说法，而在此我们能得到最合理的解释是，自动挡车型的配置偏高，205的宽度比低配的195的宽度更容易实现转向。
低速时，油门踏板比较轻盈，发动机响应很迅速，动力输出呈线性递增，虽谈不上动力澎湃，但面对金港外围的几个高坡它还是可以应付自如。较高的重心使得它在高速过弯时还是会出现轻微的侧倾，但是由于厂家将悬挂调教得偏向硬朗，韧性十足的它能够在过弯时表现还算稳定，侧倾现象并非那么强烈，而且205/60R16的宽胎也能提供足够的抓地力，行驶稳定性能够让驾驶者更有信心的驾驶。
编辑点评：
总体而言，作为中国第一款跨界车，2011款天语SX4延续了操控良好的一贯优势，同时在外观和内饰细节全面提升使整体更具时尚感与动感，对于追求跨界运动的年轻人有很大的吸引力。
而三厢天语尚悦主打的是更讨大部分家庭用户欢喜的三厢设计、较高的通过性、较低的油耗表现和良好的操控空间，符合当代主流家用车的要求。综合油价上涨、实用大空间与经济实用等综合因素，天语也在家用市场体现了一定的竞争力。(文、图、摄/汽车点评网 张丹)
