体验完道路驾驶感受后,点评君又来到了多项目场地体验环节,感受一下奥迪A6 allroad quattro在四驱操控和通过性能上的更多表现。点评君与同行的多位媒体老师各自摩拳擦掌,想要逼发其四驱系统的极限。在高速通过“S”型路段的时候,可以明显感受到悬架强烈的支撑杆,车辆保持了较好的姿态通过。
在“O”型环岛高速绕桩表现上,奥迪A6 allroad quattro的四驱系统积极的将驱动力矩分配给前、后轴,并限制低附着力的车轮打滑,尽管悬架压缩的已经逼近极限,依然被低重心和quattro的四驱系统牢牢的吸附在地面上。“壁虎”标识的由来,果然不是浪得虚名,这样一款中大型轿车的驾驶操控表现与车辆循迹性,在灵活度上完全不输给紧凑级别车型。
在滑轮组体验环节中,点评君将驾驶模式切换到全路况下,空气悬架提升到第4档。轻轻点动油门驾驶车辆通过3滑轮组,感觉非常轻松,并没有明显感受到任何的车轮打滑。以至于还没有回过神来,已经驶出了体验路段,四驱系统的表现值得肯定。
起伏路段的体验可谓很是要人命,对于体质较弱和肠胃不好的人员建议不要尝试。连续的坡度起伏,虽然quattro的四驱系统和较高的时时调节离地间隙可以轻松应对,不过车身的左右大幅度摆动十分明显,车内的点评君也瞬间HIGH到了极点,好在方向盘此过程并没有出现“打手”的现象,稳稳的被控制在了九点一刻上。
“侧坡”是考验车辆整体车身强度和稳定性的最佳测量方式之一。奥迪A6 allroad quattro的车身架构采用铝质部件以及热成型钢材,非常坚固。四驱系统在此项环节的体验中也充分发挥了积极的作用,左后轮悬空状态下迅速的调整扭力输出,差速器主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴(最多将80%的动力导向后轴,或将70%的动力导向前轴),令奥迪A6 allroad quattro在约40度的侧坡上安全顺利通过。
体验“跷跷板”环节中,活动方考虑到安全性和专业技术性等因素,点评君未能亲自尝试,在副驾驶席上体验了一把。本环节对车辆的动力、扭矩和驱动系统都有一定的需求,而奥迪A6 allroad quattro恰恰将这几点很好的融合在了一起,将近30度的爬坡十分轻松;下坡时候车辆装备的陡坡缓降功能便能很好的发挥作用,位于中控台上8英寸自动伸缩显示屏画面中显示的“倾斜仪”可以辅助驾驶员有效操纵车辆。
以上图片是点评君特意留存下来,与您分享的第一人称视角照片。点评君当时的感受就是被牢牢的固定在了副驾驶席上,手中的单反几乎已经靠脸部来提供部分承托力,虽然在之前也体验过这种环节,不过对于年轻的热血男,体验犹如“过山车”缓缓爬坡的感觉还是十分过瘾的,您说是不是呢?
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