●内饰和空间表现中规中矩

　　黄海N1S内饰设计延续了N1的经典布局，中控台用银色飞翼式造型覆盖件作为点缀，并配以钢琴烤漆面板。三幅式多功能方向盘粗细适中，可以提供比较不错的握感。中控台面板采用硬塑料材质，符合这一级别的做工水准。各按键和旋钮的手感的回馈力度也比较恰当。手动变速挡把前方依次设置了12V车载电源、USB接口和点烟器接口。

　　黄海N1S采用了时下比较流行的炮筒式仪表盘，黑底和红色指针的经典搭配分3组，中央显示车速，左侧显示转速，右侧显示水温和油量。仪表台中央的多媒体触控屏集成了导航、音乐、语音和视频播放等功能，这些功能融合的比较全面。在太阳光下显示屏会被一部分阳光入侵影响到显示效果。不过，中控区域的整体表现在同级别竞品里面还是保持了较高的水准。

　　方向盘左下方多功能控制区，设置了电动调节后视镜按键、后雾灯按键、大灯高度调节按键和两驱/四驱切换旋钮，以及油箱盖和发动机盖解锁开关。关于两驱和四驱的切换来说，大部分经典越野车、硬派SUV和皮卡上还保持着排挡杆的操作，现在越来越多的分时四驱车型也逐渐向旋钮或按键的方式来转变，孰优孰劣在此暂不讨论，两者各有各的钟爱者和追随者。

　　在车内储物空间上，黄海N1S也设置了多处便利的储物槽和储物袋等，对于日常车辆使用来说，还是绰绰有余的。手套箱的开口比较大，扶手箱和车门侧的储物格同样也有不错的进深，容纳一些尺寸稍大的物品还是比较轻松的。

　　黄海N1S的内饰采用套色的设计，黑色和橘色的配搭并不会过分的张扬，视觉效果也比较不错，皮革包裹的座椅软硬适中。座椅设定的过分的软不仅不会带来更好的乘坐舒适度，反而会令长途驾驶身体更易疲劳，因为在这一级别的皮卡上，软硬适中才是最好的。实拍车型的主驾驶座椅支持8向手动调节，旋钮式的设计可以提供更细微的角度调整，但是因此您也会付出更多了力气，可谓优劣各占半分吧。

　　在乘坐空间上，身高185cm的体验者在调整到最佳坐姿的时候，头部可以提供超一拳的空间,在同级别车型中处于中上游水准。

　　在前排驾驶员座椅保持不变的情况下，体验者来到后排。头部空间接近一拳的余量，腿部空间则比较局促。同行的一位身高170的女士也进行了空间体验，后排腿部空间达到了一拳4指的余量。在这个空间体验环节，身材高大的男士就没有什么优势了。不过，在相对情况下前者做在主驾驶席的几率会更高一些，整体表现可以接受。 

　　既然是皮卡就不得不说到载物载货能力。黄海N1S货箱的尺寸长宽高分别为1615mm/1520mm/465mm，相对黄海N1有一定的提升。如果你仔细观察，黄海N1S对货箱喷涂了货箱宝，货箱宝是一层保护车箱的涂层，对雨雪的侵蚀和货物的刮蹭可以起到一定的保护车身的作用。另外，货箱两侧的外围分别设置了多个锚点，便于车主使用绳索对货物的进行捆绑固定，细心的你同样也会发现位于货箱内的两处锚点布置。