[汽车点评网 编译] 我们在萨默塞特的大厅里集合，这里聚集了中当前最热门的紧凑型豪华SUV，在Burberry和拉尔夫劳伦陈列室玻璃背后，我们开始欣赏这些那些汽车作品，其中雷克萨斯和奔驰位居最前面。这些全天候车型拥有全轮驱动系统、电子稳定系统、导航系统，可以带你去世界的几乎每一个陆地领域。
当然如果去平原的话，各方面的成本会少一些，但是如果如果向高原进发，就没有那么简单了，将你置身在高原缺氧的情况下，很不舒服，但是坐在车内那些柔软的皮质座椅会让你舒服一些。
现款宝马X3
这个对比试验的参赛选手为“紧凑型豪华运动多功能SUV”，我们拿其中四款跟宝马X3作为对比，其中X3于2004年首次推出，而且在上次对比当众是冠军车型。所有这些车型的共同特点就是全部来自轿车平台。
2009款奥迪Q5
奥迪Q5，2009年首次推出，它是奥迪家族的首款紧凑SUV，它的平台来自于奥迪A4。采用了3.2L V6发动机和全轮驱动系统为基本动力装备。
2010款雷克萨斯RX350
2010款雷克萨斯RX350，和老款车型一样，是家族销量最好的车型之一，内部真皮驾驶舱和平软舒适的悬挂是其主要特点，它可以提供前轮驱动和全轮驱动两种驱动方式。
2010款奔驰GLK350
梅赛德斯奔驰的代表车型是2010款奔驰GLK350，它的姿态非常傲慢。这是它第一次放低身份进入紧凑型SUV的对比当众。它的底盘来自于奔驰C级，采用了3.5L V6发动机和7速自动变速箱，而驱动方式有后轮驱动和全轮驱动两种。
2009款沃尔沃XC60
2009款沃尔沃XC60，跟V70/XC70/S80共享平台，只不过车身缩小了，它采用了3.0L 直列六缸涡轮增压发动机，可以达到281马力的最大功率，在纸面数据上它是这些车型中动力性能最强的一款。
如果这场比赛的胜负由造型决定，那么搭载了20寸倍耐力轮胎的奔驰GLK350会赢得冠军，不过低压缩比可能会带来强烈的噪音，而且转向中心也模糊不确定，在整个驾驶过程中它一直在低鸣。而其他的车型都采用了压缩比为55或者60的轮胎，因此并没有那种粗糙的叫声。令人惊讶的一点是，即使采用了这套轮胎，奔驰的驾驶相比较而言非常平顺，比宝马X3要好一些。
2010款奔驰GLK350
奔驰GLK350的身材有些短胖，但是身形宽阔，它采用了金属拉丝黑色内饰，内部清晰整洁，按钮标记移动，中控台尤其仪表盘看起来干净而现代。我们非常喜欢它饱满的驾驶座椅，很适合全天的长途旅行。
2010款奔驰GLK350
V6发动机的在0-48km/h的短距离速度测试中占据了上风，仅仅2.2s就实现了，不过在之后的96km/h的加速测试中，却被超越。但是在402米的距离测试中，它和沃尔沃XC60并列活的第一，时间仅为15s。轰鸣声一路跟随，让这次旅程变得异常令人兴奋。
内部造型设计以及细节做工比较受赞赏
奔驰的内部空间是所有车型当中最小的，如果一下子容纳3个成年人很难，除非其中一个人愿意将肩膀错开。车的门槛也很高，因此在进入时会有些障碍。后备箱的容量也是五个车型中最小的，当把第二排座椅放倒之后，它和沃尔沃XC60都可以放下37箱高瓶颈啤酒。电动尾箱门需要我们慢慢学习着使用，手动开启时需要很强的力度。
配置装备很齐全
奔驰GLK350带给我们的最终感受是，厂家过于忽视了转向系统的不连贯性以及刹车系统也过于呆板。而比较让我们赞赏的是奔驰GLK350的内部造型设计以及细节做工。
雷克萨斯RX350最能说明消费者的嗜好，因为它是几款车型当中最畅销的。不仅是舒适性、车内的噪音、还有材料的选取以及车型的按钮等等都很不错。因此我们沉迷于驾驶当中，就像与世隔绝一样，而最终我们对他的敬意变成了爱。
雷克萨斯RX350
因为RX350非常注重细节，明亮的白色标记镶嵌在黑色的面板上像是广袤夜空的星星，内部座椅的皮质非常柔软，仿佛来自天天擦拭玉兰油的奶牛，V6发动机一直到红线6500转附近可以提供275马力，因此在0-96km/h的速度测试中击败了宝马X3，自动变速箱极其平滑而且感觉非常精准。
雷克萨斯RX350
在性能表现中，RX350的表现非常均衡，但是较窄的轮胎导致了它的抓地力最为薄弱。而在724公里的测试中，雷克萨斯RX350的平均油耗为11.2L，是所有车型的平均值。
雷克萨斯RX350的舒适性很好
雷克萨斯RX350的多功能系统
最初我们给雷克萨斯RX350定义为豪华，不过它在实用性方面的表面也会让你刮目相看。虽然这个级别的车型，实用性貌似没有太多的必要。尾箱门是所有车型中最为宽的，打开之后也将获得最大的储物空间。不过这款车型和奥迪Q5可以提供第二排座椅放倒的功能。最大的后备箱空间比位居第二位的宝马X3要大出13%左右。但是这个要决定于你物品的形状，本来最初我们打算用一辆自行车来衡量，后来改用了高颈啤酒箱作为体现，其中奔驰和沃尔沃都可以装下37箱，而雷克萨斯只能装35箱。
雷克萨斯RX350的内部实用性也很不错
我们对于这款车赞不绝口，但是相比其他车而言，产品质量是它的弱项。
采用涡轮增压的沃尔沃在测试成绩中有很好的表面，不过在0-48km/h的测试中被奔驰和奥迪超越。而在之后的402米的距离测试中一直遥遥领先，最后和奔驰并列第一。
2009款沃尔沃XC60的外形十分靓丽
但是强的动力往往都以为着高油耗，而沃尔沃XC60也不例外，在对比中12.38L的油耗位居首位，而超过了宝马X3的10.7L油耗。涡轮爆发起来速度很快，而转向系统一直控制性的前进，就像在湿滑路面行驶一样，因此即使在粗糙的路面行驶都非常稳定。
前排的桶型座椅非常贴合身体
后排的装载量是最大的
沃尔沃XC60的外型十分靓丽，高腰线设计一直延伸至雕塑式尾灯上，更好的流利的外形设计没有影响到内部的实用性。XC60和奥迪Q5在车身长度方面相同，都为4628mm，而且后排座椅和奥迪Q5以及雷克萨斯RX350的舒适性相当，而在货物装载量当众获得了冠军，而且后备箱尾门开启方便，我们同行的同事对沃尔沃以及雷克萨斯的装载量给了很高的评价。
涡轮增压发动机动力最强
而它的内部设计可以说是融合了谨慎和粗狂，黑色设计配色设计显得非常冷酷，而黑色真皮座椅采用了橘黄色的线缝制。环顾四周，纹理装饰代表的另一种感觉。其中无线电和娱乐系统的显示屏在中控台的上方独立出来，似乎是后期加上去的。
2009款沃尔沃XC60的导航系统
沃尔沃XC60的前排桶型座椅能够较好的贴合身体，在舒适性方面真的不错。速度和舒适性是永恒的话题。
宝马X3的驾驶乐趣一直为人津津乐道，其实不单单是X3，对于宝马旗下的任何一款车型，我们都抱着高度的尊重，你会轻易就喜欢上驾驶它们的感觉。
同时，宝马X3又是偏激的，例如敌对的雷克萨斯，内部真皮设计不多，豪华感也 有所欠缺，因为整体感觉非常的骨感，而且路上的噪音也很激烈，不过这些特点已经跟随了它五年了。
2004款宝马X3
但是体格健壮的它摆在这里似乎不足以说服众人去选择它，因为46525美元（合计人民币306529元）的售价摆在这里，比装备齐全的奔驰贵出了600美元（合计人民币3953元），比沃尔沃贵出了4275美元（合计人民币28166元）。而且在配置列表里我们没有发现我们所期望的配置：没有导航、没有温度分区控制、没有高度可调的安全带。
2004款宝马X3
对比起来它有些朴素了，而且外观也没有说服力，在油耗方面的表现也差强人意，因为除了搭载涡轮增压的沃尔沃外，它的油耗是最高的。而质量最轻的它在刹车中表现很好，在113km/h的刹车距离为51.51米。而在加速中它始终处于最后。
配置已经落后于同级对手
宝马X3和奔驰GLK350是所有车型当众最短的，它们比雷克萨斯RX350短了20厘米左右，两者后排座椅的舒适性最差，如果偶尔充当商用的话是非常不利的。而后备箱空间也不占优势，当把后排座椅放倒后，只是比最差的奔驰稍稍好了一点点。在这个价位，在所有车型里，彻底的无条件的满足消费者的需求是基本的事。
当你坐到驾驶座椅上时，你会爱上驾驶舱的氛围，整体的造型非常整洁，真皮包裹方向盘手感很好。金属装饰以及木纹装饰从门板一直到尾部，既精致又豪华。如果说奥迪Q5十分完美显然有些不现实，我们能够发现一些小的瑕疵，例如中央扶手箱并不是足够大。
2009款奥迪Q5
奥迪Q5已经告诉了我们它的实际水平：迅猛的加速性、顶级舒适的后排座椅、一流的操控性，以及好于平均水平的燃油经济性、可敬的后备箱空间。当然优雅的内饰也将一路伴随你。
2009款奥迪Q5
测试车装备了奥迪的驾驶选项系统，一个2950美元的电子系统，可以控制油门、转向力度以及换挡点和减振器。而这一切只需中控面板的按钮就可以实现，它共有舒适、自动、运动和自定义四种模式。但是我们不要期待它能够像雷克萨斯RX350那般舒适。
内部设计也是很诱人的
奥迪Q5看起来十分强壮，有向德系三驾马车的另外两家靠拢的趋势，一些为您量身打造的系统并不是全部讨人喜爱，而且经过几天的接触，我们决定放弃它的自动模式，选择其他三种好像更为合适。
后排座椅的舒适性很不错
驾驶坐在在舒适性和运动性之间都获得了最高的评价，和沃尔沃XC60有的一拼。侧后视镜做的异常的大，有些司机抱怨说它挡住了部分视线，在动力测试中，它在48km/h-80km/h和80km/h-113km/h的测试中成绩更好。转向系统对于城市驾驶而言有些沉重，似乎更适合高速行驶。
奥迪Q5的MMI系统
奥迪Q5在各方面的表现都符合我们的要求，它像是个优雅的、舒适的、沉着的绅士一般。因此获得了我们一致的好评，而内部的设计也想当的诱人，所以到最后，它成为了最后的胜者。(文/汽车点评网 张丹)
新车指导价：62.99万
