1老车主体验新CR-V

　　【 汽车点评 体验 原创 】

　　东风本田CR-V自2004年在国内上市开始，就一直位处第一阵营并长期雄霸领军位置。它独具一格的设计风格，出色的驾驶质感深受广大消费者的好评，此次推出的2015款本田CR-V再一次提升了自身的竞争实力，搭载地球梦科技动力总成。因此，我们请来了老款CR-V车主，由他来体验新款CR-V带来的变化，与此同时，还有两位竞品车主也对新款CR-V产生了浓厚的兴趣，也请他们来聊一聊对新款本田CR-V的感受。

　　◆宋先生

　　宋先生目前拥有的是一辆2010款本田CR-V，作为他的通勤代步车，已经陪伴了他5年的时光。这期间，老款本田CR-V一直兢兢业业的卖力工作着，随着时间的推移，这位老伙伴多少显得有些落伍。此时面对新款本田CR-V时，不由得赞叹，设计上真是精致了不少。

　　2015款CR-V如今在街面上能见的几率相当之高，所以对于宋先生来说已经，新CR-V的车内使用方面更是老车主关心的话题。通过一些细节方面上的体验，的确也令宋先生感受到了2015款CR-V的魅力和诚意。

 △ 2015款CR-V的前排扶手无论是宽度还是舒适度都要比老款CR-V出色许多，与储物格一体式设计的它还节省了不少空间，这也是如今主流车型所采用的设计。

 △ 2015款CR-V的前排扶手箱着实令宋先生感到羡慕，虽然老款CR-V也带有前排扶手，不过尺寸有些窄，整体的舒适性也不如新款CR-V好。

 △ 宋先生拥有的本田CR-V由于前排采用的是分体式扶手，所以中间为一个造型很简单的储物格。如今2015款CR-V升级为一体式扶手设计后，后面还增加了独立空调，这也是当时所不曾享受到的配置。

 △ LWC盲区显示监测系统开启后，能够对处于右侧盲区行驶的车辆进行监测，并投映在中控区的DA大屏，有效地增加在行驶过程中的安全性，即便是在夜间行驶，摄像头的清晰度依然表现出色。

　　的确，相比宋先生的老款CR-V，新车在人性化方面设计有着本质的提升，随着汽车工业的不断进步，对于乘客以及驾驶者的照顾和关怀也更加细致。接下来，我们在来听听作为竞品车型的两位车主，如何看待2015款本田CR-V。

2奇骏、途观车主体验新CR-V

　　◆李女士

　　李女士拥有一台2014款奇骏，于去年购入，在购买时也曾考虑过本田CR-V。之所以选择奇骏主要是当时奇骏刚上市有一定的新鲜感。经过一番体验之后，李女士发现新款本田CR-V在有很棒的使用感受，也有一些比较独特的优势。我们一起来听听看她的想法吧。

 △ 本田CR-V的前排扶手箱前部采用的是独立的两个水杯架，而且边上还有一个深度较浅的储物格，这样刚好能够放下一部手机。而李女士的奇骏前排仅有一个水杯架和尺寸很窄的储物格，实用性要比CR-V逊色不少，尤其是物品较多的时候，会有些尴尬。

 △ 新款CR-V的前排座椅舒适感令李女士印象颇为深刻，其实新奇骏的座椅舒适度已然很不错了，不过2015款CR-V的座椅更加宽大厚实，柔软程度更好。

　　李女士在日常驾驶时，属于经济节能环保一类的驾驶风格，ECO节能模式在她的车上也有配备。但在体验过2015款本田CR-V的ECON模式后，还是表达了两者不同的驾驶感受，新CR-V在打开ECON模式后，驾驶感更加柔和。相比较而言，在她看来，2015款本田CR-V的ECON功能在拥堵路段行驶时更舒适。

 △ 电动开启尾门如今已是主流合资SUV提升逼格的配置之一，2015款CR-V也不例外。别看都有配备，日常体验的便利才是关键，新款CR-V的尾门开启刚度对于身高1.65米的李女士来说刚好，奇骏的尾门关闭时就略显费劲了。

　　排除设计元素之外，在配置方面的人性化体验上，新款CR-V也是有着自己的独到之处。在电动尾门方面上，2015款本田CR-V也是同级别中少有的尾门支持三种开启方式，可以用遥控钥匙、车尾按键和车内按键三种方式一键开启，并带有防夹手功能，既潇洒又方便。它为消费者考虑的更加周全，这点是让李女士非常满意的地方。

　　◆蔡先生

　　蔡先生手中的这台1.8TSI 四驱版途观已经行驶了三万多公里了，于2012年加价购买的这台车，当时也是完全听从家里人的安排。使用期间这台车也是大大小小产生了不少的小毛病，让蔡先生对大众品质有些怀疑。当问及其更看重车辆的哪一点时，蔡先生明确表示整体的设计是首要考虑的环节。

 △ 后排座椅能够一键放倒令蔡先生相当满意，使用起来非常方便，而且后排坐垫折叠收纳起来后，空间的利用率非常出色。

　　在蔡先生看来，三款车的设计各有其品牌特色。奇骏虽然延续了老款车型的核心配置，但是其设计风格变化的跨度很大，缺少老奇骏身上的硬汉气质。而途观家族式的设计缺乏新意，三者之中本田新CR-V刚好处于最佳的选择，时尚的同时不乏动感的设计元素。而且近年来本田的设计也是越发讨好消费者。

3体验地球梦科技

　　◆体验地球梦科技

　　如果说前几年地球梦科技这套新的动力总成使大家还不熟悉的话，那么近年来本田家族大力推广的这套全新的动力系统，经过旗下多款车型的服役后得到了广泛的好评，也使更多地消费者了解到其动力特点。三位车主对新CR-V的驾驶方面进行了全面体验。

　　2015款本田CR-V的一项重要改进就是采用了代号为K24V6的2.4L直喷发动机，这台发动机的最大扭矩相比老款发动机有了明显的提升，与之搭配的CVT变速箱则将平顺性发挥到了极致。

 △ 相比较宋先生的老款CR-V，这套新的动力总成无论是初段响应还是平顺性都令他十分的满意，甚至用服役已久的老朋友去置换一台2015款CR-V的想法。

 △ CVT变速箱提供了S挡和D挡，在D挡模式下，油门踏板就表现的已经足够灵敏，只要肯给油，动力响应完全能够满足宋先生的需要。相比他的老款CR-V，初段的加速感也要更加充沛。

 △ 后排座椅的舒适性相比老款CR-V也有着长足的进步，它的后排座椅靠背可以进行角度调节，并且有两个调节档位可以选择。

 △ 2015款CR-V的转向力度和舒适的悬挂调教非常适合李女士的需求，而且它的指向性比较精准，在李女士的手上操作依然表现的很灵活，完全不费力。

 △ 在高速行驶过程中，新款本田CR-V的悬挂重新调校，在遇到颠簸路时基本都能够过滤掉，这也是她十分满意的一点。

 △ 蔡先生更加看重的是动力方面，他驾驶的1.8T途观就有这不错的加速性能。不过，当他感受到新款本田CR-V的这台2.4L地球梦科技发动机之后，对于驾驶感受仍然是赞不绝口，这又是为什么呢？

 △ 与他的途观不同，2015款本田CR-V提供的是完全不同的驾驶乐趣，没有了涡轮迟滞性，从初段驾驶到高速驾驶，整体的线性驾驶感受令蔡先生相当满意。在S档模式下，油门的响应变得更加积极，各方面都表现出不俗的运动感。在他看来，日常驾驶的话，这台本田CR-V会令他更觉得舒适和有乐趣。

　　编辑点评：经过一番体验，三位车主分别有了自己鲜明的看法。尤其是老款本田CR-V车主的宋先生，他觉得新款本田CR-V的进步是巨大的，配置更丰富，设计上也更加的富有人性化而李女士所追求的驾驶舒适性以及便捷方面，2015款CR-V也比它的奇骏表现要更好一些，在配置水平接近的情况下，新款本田CR-V通过细节方面展现出更深厚的设计功底和人文关怀。在蔡先生看来，途观1.8T车型在后期的动力加速性要更好一些，但是日常驾驶时又很少会使用到。初段的动力感受又过于突兀，不如新款本田CR-V的平顺性出色。而且，最令他满意的则是驾驶质感，各方面都表现的十分均衡。通过以上三位车主的观点来看，2015款本田CR-V的确展现出自身强大的实力底蕴，经过了多年的累积，考虑到品牌口碑积累和连续四年夺冠的高保值率，2015款CR-V应该会有更强劲的市场表现。