长安欧力威自2013年4月上市以来销量一直不错，现阶段每月近九千辆的成绩足以说明它的成功。在去年的广州车展上，长安方面再接再厉，推出了该车的衍生车型——欧力威X6。欧力威X6较欧力威有着更高的最小离地距离，更丰富的外观元素，并且你也能从中看到一些SUV所特有的元素，因此可以确切的讲，这是一部有着鲜明跨界风格的车，那么它的表现如何呢？这篇试驾文章带你一同来看。
欧力威X6主打跨界风，通过性较欧力威更出色:
欧力威月销近九千台，但这并没有让长安方面满足，它们推出了欧力威的衍生车型欧力威X6，更出色的通过性以及车辆在外观和内饰方面的全面升级是该车的最大亮点。但在动力方面，欧力威X6依旧仅提供1.4L自然吸气发动机，这与此前欧力威车型保持一致。
△ 长安欧力威X6是现款欧力威的衍生车型，它们在外观方面有着很多相似之处，但欧力威X6的车身尺寸更大，车内空间也更有优势。而它的离地距离为185mm，相比欧力威的165mm，提升了20mm的距离。
相信你会对欧力威X6的车型命名很感兴趣，它为什么会叫“X6”？是不是想和宝马X6攀上关系呢？点评君也就此问题像厂家人员提出了疑问，而他们给出的答案很有意思。“X”有“未知”的意思，因此象征着探索未知的勇气，而“6”与执拗的“拗”字同音，代表着坚持，不放弃的意思。
△ 格栅式样硬朗且不失精致感，这与该车定位非常贴近，主打年轻与动感。
△ 车灯造型简洁，近光灯配备有透镜设计，同时还拥有大灯高度调节功能。
△ 车辆侧面造型中规中矩，由于离地距离的加大使得它有着较强的跨界风格，当然这与其全新的外挂式备胎设计有着不可分割的作用。
△ 车身上半部分为黑色碳晶涂装，突出了车辆的跨界风格，而银色行李架为全系标配。
△ 欧力威X6使用了全新设计的轮圈，在红色刹车卡钳的点缀下运动感十足。
△ 轮胎方面，欧力威X6配备了一条185/60 R15的轮胎。
△ 欧力威X6在外观方面最突出的变化为新车采用了外挂式备胎设计，这也是它的车身长度有着明显增长的主要因素。
△ 由于外挂备胎设计的存在，欧力威X6开启尾门的方式与此前有所不同，需要先将备胎移开，才能打开后备箱。这种设计多少会占用一些空间，尤其是在一些停车不便的地方。
欧力威X6内饰设计你能看到明显有往年轻化路线引导，红黑双色搭配、钢琴烤漆饰板以及一些红线点缀都很好地表达了这一点。当然更值得一说的是车辆的驾乘空间，可以说在空间表现方面要远比一些定位更高级的中级车做的还要出色。下面我们一同来看。
△ 欧力威X6中控配色采用了突出运动氛围的红黑双色搭配，这使得该车显得年轻不少。中控区域选用了大量的硬质塑料处理，这对于这个价位的车型而言没有太多可挑剔的地方，整体装配工艺让人满意。
△ 车辆配备有三幅式多功能方向盘，但功能上较为简单，只能进行一些多媒体调节。
△ 在音响和空调系统方面与欧力威保持一致，没有什么改动。黑色钢琴烤漆饰板很显档次，同时旋钮设计的很大，操作上手没有任何难度。
△ 中控台处配备了多功能触摸显示屏，其集结了DVD、GPS导航以及倒车影响等功能，方便实用。
欧力威X6车内储物空间展示：
△ 欧力威X6尾箱设计较为平整，并且后排座椅支持分割放倒，这样一来对于那些行车长距离出行，需要放置大件、长件物品的消费者而言就非常便利了。
△ 特别值得称道的是欧力威X6座椅全系采用了皮质材质处理，大大增加了乘坐的舒适性，同时它的包裹感也很好，让人非常满意。
欧力威X6车内驾乘空间展示：
△ 体验者身高1米70，入座前排调整好合适坐姿后，能发现欧力威X6有着非常出色的头部空间，并且由于车窗腰线设计较低矮，行车视野也很出色。
△ 在保证前排座椅不变的前提下，体验者入座后排，能看出欧力威X6的后排空间非常宽裕，在空间表现方面甚至超越了一些级别更高的SUV或是中高级车。
△ 后排地台为纯平设计，这使得在后排坐满三人后腿部空间依旧表现不错，毫无紧张之感。
△ 动力方面，欧力威X6搭载了一台1.4L自然吸气发动机，它的最大功率为74kW，最大扭矩为136Nm，数据上并不算突出，但考虑到车辆自重仅为1.15吨，还算足够。
△ 变速箱方面，欧力威提供5速手动和AMT自动变速箱。本次试驾车型为5挡手动变速箱。
车辆动力调教偏向低速扭矩，因此车辆在起步和初段加速过程中会感觉非常轻快，如若此时将转速刻意拉高再做升挡动作，你更能明显感受到它的动力充沛，这非常适合城市走走停停的道路，它让你能获得足够的先机。但中段加速以及在时速超过80km/h后，车辆的动力输出相对疲软，这在意料之中，毕竟这类车型的侧重点并非是都在动力上，它的平顺性以及燃油经济性都是在开发时所重点考虑并平衡的关键点。
△ 车辆在低速区间动力表现足够好，这能让你在车辆起步过程中抢占先机，但车辆高速动力表现平平，因此在高速超车中会略感吃力。
△ 欧力威X6手动挡车型的换挡过程非常舒服，虽然挡位间的行程并不算短，但有着轻微吸入感，在挂档过程中会明显体会到这一点。
值得一提的是欧力威X6配备有电子助力转向系统，好处自然不言而喻，它的转向更加轻盈，即便是女性驾驶者使用都会很快速上手。同时它的指向性不错，高速行驶也能提供较出色的稳定感。
△ 欧力威X6配备有电子助力转向系统，方向的虚伪并不是很大，指向性很出色。
欧力威X6采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架结构，调教偏硬，支撑力度足够。底盘的整体感还算出色，但在遇到坑洼路面时，避震器的回弹效率相对欠缺，车内震动较大。因此，在过减速带或是坑洼路面时，最好还是先将速度放慢下来。
△ 欧力威X6高速稳定感很好，底盘也能够提供不错的行驶质感，但面对坑洼路面时底盘还是有些露陷，车内震动较明显。
编辑点评：
长安欧力威X6是欧力威的衍生车型，它的最小离地距离、它的外观套件以及全新的内饰设计风格都让我们产生了太多新鲜感。而不变的是它的整体行驶品质，总体而言比较出色，但也并非完美，不过当我得知它的预售价为6.19-6.89万元时，我断定这又是一个主打性价比的自主跨界车，市场表现值得关注。
