【汽车点评·专业测试·原创】
前不久，宝马、沃尔沃等厂商在国内不约而同的进行了自动驾驶系统的测试和媒体体验活动。想象一下，假如我们一致认定在未来的某一天汽车可以脱离驾驶者的控制自动将乘员送往某个目的地的话，那么“它”至少具备主动加速、刹车、转向这些功能，但显然这些功能就像一个初出襁褓的婴儿应该具备吸允、翻身、爬行这些能力一样，是未来学会跑、跳甚至谈恋爱的基础。再假设我们认为“活在当下”是如今这个社会最务实定律的话，那么主动刹车这项功能则能够为降低日常驾驶中的事故发生率做出了卓越的贡献。这一次，汽车点评针对带有主动刹车系统的车型进行了一系列详细的测试，希望可以将未来与我们眼前的现实生活无限拉近。
在未来的几周时间内，您将会看到汽车点评为您带来的《主动刹车系统测试》系列文章，当我们在策划这个测试项目的时候，发现这项务实的配置被绝大部分汽车厂商作为一项高精尖技术而顺理成章的应用在更高级别车型上（以德系品牌为甚），所以我们尽量选择售价相对低的车系。虽然我们深知，一辆车是否安装了【主动刹车系统】显然并不足以左右您的购买行为，但我们希望您在看过我们这个测试之后，能够更深入的了解【主动刹车系统】到底能对您的日常驾驶产生何种帮助。
沃尔沃亚太S60L 2.0T T5 智越版——官方售价39.09万元
东风英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版——官方售价42.98万元
讴歌TLX 2.4L豪华版——官方售价43.9万元
通用凯迪拉克ATS-L 28T 领先型——官方售价44.88万元
北京奔驰C260 L 运动型——官方售价47.9万元
一汽奥迪Q5 40 TFSI 豪华型——官方售价57.17万元
雷克萨斯GS350 F SPORT——官方售价78万元
宝马X6 xDrive50i M运动型——官方售价189.9万元
路虎揽胜5.0 V8 SC AB尊崇创世加长版——官方售价264.8万元
何为【主动刹车系统】？一般来讲，许多品牌喜欢将这套系统集成在一整套主动安全系统之中，再冠以一个“高大上”的名字比如City Safety增强版城市安全系统……。通俗来讲，主动刹车系统就是车辆能够依靠自身判断做到自动将车速降低甚至停止，这其中就包括了两个重要的配置：ACC自适应巡航系统和低速防碰撞系统。因此，我们同时设计了两个测试项目，下面这段视频会进行简要介绍。
如果说主动刹车系统能够降低事故发生率，那么首先它应该可以识别到车辆前方存在的静止的物体，所以我们制作了一块木板。等等，为什么是块木板？因为如果测试车辆不能识别静止的金属以外的材质，那么主动刹车系统的实用程度会大打折扣。
我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。
主动刹车的另外一个实际功效就是ACC自适应巡航，系统可以依据前车时速自动调整车速，降低高速行驶时因驾驶者精力不集中而造成的交通事故。由于ACC自适应巡航应用的范围更广，所以此次我们主要考验测试车在遇到慢车时，能否主动降速，最终是否能跟随障碍车一同刹停。
原本我们计划用工作车带着静止障碍物（还是那块木板）一起行驶，测试车用ACC自适应巡航追踪前方的木板，但经过实际测试，除了沃尔沃S60L和宝马X6以外，其他测试车均无法识别这块移动的木板，所以在测试其他车辆时我们选择用工作车Jeep自由客来做动态障碍物进行测试。
在未来的几周时间内，您将看到共计10款安装主动刹车系统车型的测试文章，但这只是这个系列测试的开始，还请持续关注汽车点评。
【汽车点评·专业测试·原创】
英菲尼迪Q50L自上市以来凭借其高性价比逐渐进入角色，在与BBA的较量中也能够分得一杯羹。当然除了性价比外，出色的产品定位以及丰富的科技配置都有着很重要的关系。的确，就像此次参与我们测试的英菲尼迪Q50L豪华运动版一样，42.98万元的售价，却有着超越同级的安全装备，甚至这其中的一些安全装备都是同级无二的，那么它的实际表现是否像产品宣传的那般出色呢？我们一同来看。
◆我们会陆续增加测试车型，测试结果请点击下图：
●测试车型：2015款英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版
参与我们测试的车辆为英菲尼迪Q50L豪华运动版，其配备有“安全屏障系统”，该系统是一套集成安全系统。包含有车辆动态控制系统VDC、超视距前端碰撞警示系统PFCW、前端紧急制动辅助系统FEB、全速段智能巡航控制系统ICC、车距控制辅助系统DCA、主动车道控制系统ALC等。但值得注意的是，该装备并非英菲尼迪Q50L全系标配，而是仅在顶配车型——Q50L豪华运动版中有所搭载。
●安全屏障系统解读：
“安全屏障系统”并不是单一的安全技术，而是多种安全配置的协同作用，就好比在车辆周围设有无形的安全护盾。该系统可通过位于多功能方向盘上的“安全屏障系统”进行开启和关闭。
△ 英菲尼迪Q50L这套“安全屏障系统”集结了主动安全技术与被动安全技术，在开启状态下可保证车辆将危险系数降到最低。
在我们此次静止障碍物测试和动态障碍物测试中，我们主要涉及到其中的增强型智能刹车辅助系统和全速段智能巡航控制系统ICC。
●增强型智能刹车辅助系统解读：
增强型智能刹车辅助系统可判断与前车距离，当系统感知车辆与前车距离过近时，系统会发出声光报警，同时油门踏板会向上弹，制动系统会提前施加部分制动力。如果此时驾驶者依旧没有做出相应措施，系统会自行判定并采取强力制动，以确保车辆停止，避免与前车发生追尾事故。
△ 增强型智能刹车辅助系统默认为开启状态，可通过中控屏幕实现手动关闭。
但值得注意的是，该系统仅能针对车辆做出相应地制动措施，面对其他物体时，系统并不会自动介入，还需要人为采取相应的制动措施。这一点看来，有别于此前我们测试过的沃尔沃S60L和宝马X6，有一定的局限性。
●测试方法：
我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。
●测试视频：
●测试结果：★★★
英菲尼迪Q50L在静态障碍物测试中获得了三颗星的成绩，这是因为在我们做的全部5次碰撞试验中，Q50L在遇到设定障碍物前并没有做出任何自动刹车的动作，也正因没能识别，所以车辆的声光报警也未被触发。但在随后的测试过程中发现，英菲尼迪Q50L的这套增强型智能刹车辅助系统能对前方车辆进行识别，能够主动刹停，并且伴随有声光警报。因此，说明Q50L对于材质的识别仅限于金属物体，适用范围并不是非常广泛。
●全速段智能巡航控制系统ICC解读：
英菲尼迪Q50L豪华运动版配备有全速段智能巡航控制系统ICC，该系统通过车辆前端的测距雷达测量与前车的距离，从而实现自动跟车。驾驶者可通过多功能方向盘上的控件来随时调整与前车的距离，在前方车辆停车时，Q50L也能够完全刹停，可以说有了这套系统的存在，车辆的安全性与便利性大大加强。
△ 全速段智能巡航控制系统开启非常简单，只需要按下位于多功能方向盘右侧的相应按钮即可，在按钮的左侧是三段车距调节控制，可实现更为精准的车距控制。
△ 自适应巡航开启状态下，当雷达监测到前方车辆时，行车电脑最上方会有一个类似车尾的标识。
●测试方法：
主动刹车的另外一个实际功效就是ACC自适应巡航，系统可以依据前车时速自动调整车速，降低高速行驶时因驾驶者精力不集中而造成的交通事故。由于ACC自适应巡航应用的范围更广，所以此次我们主要考验测试车在遇到慢车时，能否主动降速，最终是否能跟随障碍车一同刹停。
●测试视频：
●测试结果：★★★★★
英菲尼迪Q50L在动态障碍测试中表现出色，获得了满分5颗星的成绩。在全速段智能巡航控制系统的帮助下，车辆可有效的与前车保持车距，而当前方车辆停止后，Q50L可自动刹停；当前方车辆再次行驶后，Q50L可以无人为干预的跟随行驶。
●总评：★★★★
英菲尼迪Q50L安全屏障系统集结了众多安全辅助驾驶系统，可以说是目前市面上非常先进的一套驾驶辅助系统，实际测试也能发现这一点，尤其是在动态障碍物测试中，Q50L的表现非常稳定，雷达监测到前方车辆的速度也是比较快的。但第一项测试，由于Q50L并不能对非车辆物体进行监测，因此其主动刹车系统有一定的局限性。因此，它的最终测试成绩为四颗星，公路安全表现很出色。
◆更多精彩内容，请关注汽车点评微信公众号：
新车指导价：26.48-38.98万
