东风小康风光360搭载的是一台我们非常熟悉的代号为4A91S的三菱1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW（113Ps），峰值扭矩为147N·m，匹配一台5速手动变速箱。

　　前文我们曾提到东风小康风光360所采用的平台与宝骏730相同，那么我们可以看一下这款车型的悬挂系统，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂厂商称之为五连杆螺旋簧随动悬挂，但目测似乎与大多数的整体桥悬挂并无异样。只是这种更加接近轿车平台的设计，会在舒适性会较钢板弹簧有质的提升。

　　试驾途中发现东风小康风光360的档位尺比还是比较密的，或许是由于小排量发动机在日常使用中，无论载客还是载货对于车辆拖拽性能的一项妥协。另外，考虑到燃油经济性的问题，不仅变速箱齿比较密，甚至连发动机的低扭调校也比较出众，即使在坡道也不需要频繁的减挡。只是离合器的调校较为模糊，同时刹车在前半程的刹车力度还有待提升。

 ▲东风小康风光360的档位尺比还是比较密的，或许是由于小排量发动机在日常使用中，无论载客还是载货对于车辆拖拽性能的一项妥协

　　采用电动助力的转向机构调校较为模糊，方向盘有较大的虚位产生。同时转向力度也十分轻盈，这样的好处是在低速或在小半径内打方向十分方便。但在高速状态下，一定虚位的方向加上偏轻的转向力度，难免会给驾驶员带来一定的压力。

　　另外，车辆对于噪音的控制的确超出了其他同级别车型。尤其是在发动机噪音的控制方面，即使转速攀升到较高区间也不会打扰到车内乘员的谈话，但在颠簸路面下车辆的共振问题还是表现的较为突出。

　　后减震系统虽说较其他车型的钢板悬挂升级了不少，但或许是由于车辆配重方面的原因，在车辆非满员的情况下弹跳感还是较为明显。似乎分离式减震筒当中的弹簧与阻尼器还需要一定的适应。

　　点评：东风小康风光360其实在整车平台方面已经领先同级别其他竞争对手一个“身位”，但作为一款经济型MPV车型来说最主要的还是要在客货两用方面做到很好的兼备，才能真正满足消费者的需求。载客一定要舒适，载货一定要空间够大。其实做到这两样，作为一款经济型MPV就已经成功了。