被测试的马自达3手自一体标准款的整备质量为1 308kg,比同排量的马自达6手自一体标准款轻1115kg,但由于装备的是4前速手自一体,相对六哥的5前速手自一体变速器要稍显落后,但它反应较为敏感,右脚稍一用力,它至少会直接降两挡,有时更会从4挡降到1挡,以获取最大的扭矩输出助你超车。因此在测试中,它的起步加速成绩反而更好,0-100km/h加速只用了9.6秒,其中只用4秒便由静止加速到60km/h时速破百后动力输出减弱,尤其是到115km/h左右时升3挡,影响了它的0120km/h成绩,100-120km/h力口速时间比80-100km/h加速整整多用了1秒钟。车身重量越轻的汽车,其前段加速性能相对更优越。刹车成绩优秀,而且越刹越勇,热刹车成绩要优于冷刹车。
收放自如,是一个强调运动操控特性车型的重要素质。刹车既是安全性能,也是舒适性能。在做总共1 O组连续刹车测试时,虽然频繁猛力刹车,但坐在副驾上的同事竟没任何不舒服感。原因?刹车较为线性,整段刹车较为均匀平衡。但刹车成绩却异常优秀,而且越刹越勇,热刹车成绩要优于冷刹车,100km/h—0的热刹车距离平均仅为37.5米,其中60km/h—0的热刹车距离仅为13.4米,最短用时仅1.6秒。车身较轻的马自达3在刹车成绩上占了些便宜,况且更有四轮大刹车盘(前278mm,后265mm)的齐心协力。
测试休息期间挪到后排坐坐,这也是这个级别车型最爱拿它说事的地方。马3短车尾设计容易给人车身短的错觉,但大弧顶的设计使后座减轻了许多压迫感。经测量,后排头部空间达到了890mm。成绩良好。但腿部空间只有600-790mm,只能说够用而已。
马自达3走的并不是纯粹的运动路线。
这是给活力四射的人们打造的一款车型,从外到里,无不充斥运动、时尚之感,但也仅仅如此而已,它走的并不是纯粹的运动路线,虽然其操控乐趣并不少,但并不是一款纯正的运动轿车。它很现实,它的设计师很了解大多数人只是愿意显现出运动表征,而并非要真正运动起来,即使运动也是在舒适的前提下来做运动。马家老三,完全可以满足这部分人的需求。
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