北京40阿拉善沙漠体验

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2014-10-11 02:00:01来源：汽车点评类型：原创编辑：赵淼

　　驾驶BJ40在沙漠里驾驶其实并不难，我们之前也在北京周边的沙地中也进行过比较全面的体验，到了真正的沙漠当中最重要的就是保守驾驶，尽量别冒险，当然对地形熟悉了之后就可以尽情的玩儿了。

北京40阿拉善沙漠体验

▲沙漠地面非常柔软，车辆开在上面很容易陷车，建议初学者放气之后再进沙漠驾驶。

　　我们这次驾驶的车辆都是量产车型，其中绿色的BJ40更换了越野性更好的轮胎和大尺寸轮圈，其余没有变化，在沙地行驶过程中，我们的随行教练并没有给轮胎放气，原因是BJ40还能应付这样的沙地情况，不需要放气，但是在我的驾驶感受中感觉到满气的轮胎抓地力确实偏低，如果有想进沙漠的车友不妨稍微放点儿气，以确保万无一失。

▲沙漠驾驶以稳为主，首先要对地形有所了解，否则很容易出现危险。

▲正常情况下二挡起步完全没问题，如果车子陷在沙坑里就要使用一挡脱困了，但是切记不要猛踩油门，那样的话只会越陷越深。

　　我们在进入沙漠之前就将档位挂到了低速四驱模式，这样更能够保障车辆能顺利的开出沙漠，其实对于高手来说像比较平坦的沙地用高速四驱模式就可以，但是笔者还是没敢尝试，自我感觉我们离“高手”还很远，毕竟低速地区模式带有扭矩放大功能，能让车子有542N·m的扭矩。

▲在沙地中行驶一定要掌握正确的握姿和坐姿，身体垂直于大腿，大腿垂直于小腿，并且拇指千万不要放到方向盘内侧，避免发生危险。

▲沙漠中经常会产生“抢”方向盘的情况，这时候依据经验来判断是否需要保持原行驶轨迹，如果是的话一定要握紧方向盘。

　　在这看似不长的试驾场地中，该有的路况全都有，斜坡、高坡、刀锋和冲沙等等，起步开始就可以用二挡，因为过低的挡位会带来更大的扭矩，容易使车辆空转陷车，所以用二挡起步足以应对，同时如果真的因为操作不当产生陷车的话，一定不要直接踩油门较劲，千万要稍微退后一点在挂前进挡，这样更容易脱离困境。

▲坡前千万不要升挡，这时候唯一要做的就是加大油门冲上去，并且观察坡后的状况，以防后面藏着垂直坡。

　　沙漠中行驶的阻力很大，需要的动力也就更强，但是要千万注意这不是需要速度快，因为速度起来的话不可控因素就太多了。BJ40的发动机具有显著的低速高扭矩输出特性，在1200转时便可以爆发出82%的扭矩，针对低速做了不少文章，非常适合这种越野路段脱困。

▲冲斜坡对于BJ40来说也不是什么难事儿，同样需要足够的经验才能完成，说实话这是一项危险动作，初级爱好者谨慎模仿。

　　除此之外，37°的接近角和33°的离去角也是通过沙地的因素之一，210mm的最小离地间隙也使北京40能够应付各种路况，不会出现托底的情况。

　　在沙漠中很容易出现单轮打滑的现象，BJ40除了利用分动箱实现前后轮50:50的动力输出以外，轮间的异形行星齿轮式限滑差速器也会在打滑的第一时间做除反应，所以就算有轮胎打滑也将很快的通过，没有过多迟滞。

▲油门刹车都要缓慢操作，车子的脱困能力会给驾驶者提升自信。

　　点评：不管从外形和内在来看，BJ40都是一款非常纯粹的越野车，不等同于其他城市SUV，BJ40好像生来就是为了在这种沙漠环境下驰骋的，在一下午的体验中，BJ40在沙漠里驾驶越来越有意思了，完全可以随心所欲的开，想走哪就走哪，基本没有什么能阻止他的脚步，这也是我最喜欢的一点，沙漠里就是要这么狂野。

▲期间发现一台车友驾驶的重度改装BJ40。

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第1页:北京40征战阿拉善英雄会
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北京BJ40

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