在智能驾驶辅助系统（ADAS）方面，零跑C11配备了由多个摄像头、雷达及超声波传感器组成的LeapPilot系统。虽然未计划配备激光雷达，但整体配置仍属于目前主流水平，硬件构成上并不落伍。值得关注的是，搭载的自研"凌芯01"车规级芯片，为该车型增添了亮点。此外，油冷电机的设计也带来了更高的散热效率和更长的电机寿命，解决了水冷无法直接冷却电机核心热源的问题。最终，88.5%的NEDC效率表明了C11油冷电机的优秀性能。经过反思和产品逻辑梳理后推出的C11，其品牌复兴任务显得更加重要。

C11在智能驾驶辅助系统（ADAS)层面，由1个双目摄像头，1个人脸识别摄像头，4个环视及盲区摄像头与12个超声波雷达，5个毫米波雷达所组成的LeapPilot智能驾驶辅助系统从硬件构成上看算的上目前的主流配置，并不落伍，但未计划配备激光雷达是个不小的遗憾

不过考虑到现在国产自主品牌均在清一色使用的车规级高通820A，高通SA8155或是英伟达XavierSoc等处理器

在这种情境下，伴随LeapPilot而来的自研"凌芯01"车规级芯片确实是一件值得骄傲和值得点赞的亮点

并且，这次零跑C11所带来的油冷电机依然不得不说算个小惊喜，从电机结构上还是我们所熟悉的永磁同步电机，只是将散热机制从水冷换成了油冷

得到的结果就是更高的散热效率

（电机内转子高速运转带来的升温严重一直都是老大难问题，由于绝缘性的问题，水冷无法直接冷却电机的核心热源，C11的电机油冷属于浸入式油冷，也就是说，组成电机的减速器和定,转子都会被直接浸入在冷却油中，冷却链路较于水冷大大降低，同时又通过自身沸点高的特性，能够更有效的解决电机过热带来的能量损耗），更小的损耗和更长的电机寿命（此处还可以联想一下湿式双离合和干式双离合的区别）

最终88.5%的NEDC效率就是C11油冷电机交出的不错成绩

最后结论：名不见经传的零跑，在经历过S01的惨痛经历后悟出了一个道理，去设计小众博眼球的产品，去让自家产品以极强的价格优势进入5s俱乐部都不是选购纯电车辆消费者的核心需求点，只是一张能够引起注意的"入场门票"仅此而已

去重新梳理完产品逻辑后推出的C11，其要实现的品牌复兴任务远比给自己顺利贴上"性能标签"的任务重大的多

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