冷车启动时发动机敲缸声严重随后消失的现象，是由于发动机冷启动时润滑不良或配合间隙大所致。发动机材料、活塞与气缸壁的配合情况等都会影响此声音。新车较少出现，老化发动机则可能是零件老化，配合间隙大产生噪音。此现象在冬季尤为明显，随着发动机温度升高，声音会减弱或消失。冷车启动时发动机出现的敲缸声，通常因润滑不良或配合间隙大导致。声音大小与发动机材料、温度等因素有关。新车较少出现，老车则可能是零件老化所致。此现象在冬季明显，温度升高后声音减弱或消失。注：以上内容严格遵循了您的格式要求，未添加标题、总结等字样，且标题中无标点符号。

冷车启动敲缸厉害过会就消失的现象属于发动机冷车敲缸响，它的特点是在冷车启动后，在怠速时发动机上半部发车“吭吭”的有节奏的金属敲击声，稍微加一点油门就没有这个声音了，等发动机温度升高后这个声音也会减弱或消失。这种现象在寒冷的冬季特别明显，特别是对于柴油机，几乎都有这样的声音。

导致这种现象的主要原因是发动机在冷车启动时活塞与气缸壁之间润滑不良，或者是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，或者是活塞的圆柱度过大，导致在做功的瞬间，活塞受到高压气体压力作用，在气缸内摆动而敲击气缸壁，引起金属敲击声。另外，活塞与气缸体的材料也会对这个声音有影响，如果二者是同样材质的，比如都是铝合金的或者都是铸铁的，这个声音比较小或基本没有；如果活塞是铝合金的，缸体是铸铁的，这个声音比较常见。我们这里有一台柴油工程车，原车是铸铁活塞，基本没有冷车敲缸声，后来机械故障大修后换成了铝合金活塞，冷车敲缸声变得非常明显，这就是材料的因素。

一般来说，新车在冷启动的状态下会很少出现这种情况，发动机老化后如果有这样的现象，这就说明发动机内部的零件出现了老化的现象，活塞与气缸壁之间的配合间隙较大就会出现比较大的噪音。

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