福特途睿欧，一款以商用车为设计理念的MPV车型，在中国市场的表现一直备受关注。尽管其设计初衷偏向于商用，但近年来，福特也开始尝试将其打造成家用MPV，以满足家庭用户的需求。那么，福特途睿欧真的适合家用吗？首先，从空间方面来看，福特途睿欧的头部空间和乘坐空间都非常宽敞，对于家庭用车来说，这无疑是一个很大的优势。此外，福特途睿欧还提供了多种座椅布局选择，可以满足不同家庭成员的需求。其次，动力方面，福特途睿欧搭载的是2.0T汽油发动机，203马力300牛米扭矩的成绩虽然不算顶尖，但在同级别车型中表现尚可。在高速行驶时，途睿欧的操控性相对较好，即使需要超车也不容易出现明显的侧倾现象。而在低速行驶时，途睿欧的低扭表现也相当不错，城市低速行驶不会感到吃力。然而，需要注意的是，福特途睿欧作为一台货车底盘的车型，其内饰设计和用料上依然保留了货车的风格，这在一定程度上影响了其整体的舒适性和温馨感。此外，过高的车身也使得途睿欧在地库停车时不够方便。总结起来，福特途睿欧虽然在空间和动力方面表现出色，但作为一款家用MPV，其内饰设计和用料上的不足以及过高的车身都使其不太适合家用。如果你平时经常需要拉货载人，途睿欧则非常合适。

【58汽车爆点车评】一直以来，六座或七座MPV都是日系车或德系车做主流，一间车厂大、中、小三台MPV是最基本的。对于MPV这种终极实用车款来说，丰田对它的态度是最积极的，旗下有阿尔法/威尔法、普瑞维亚、WIsh和Sienta。(后两者没有在中国大陆发售)四台车共同发力攻占市场。至于欧洲车厂，大众对MPV的重视程度也很高，旗下的迈特威、夏朗和CandyCombi都是大众MPV的王牌车型。

反观美系品牌，别克有GL8、克莱斯勒有大捷龙、福特.等等让我想想，好像只有途睿欧这台看起来更像货车的车型能拿得出手。福特也知道自己好像低估了MPV在国内市场的热度，于是乎只能通过“精装”的方法把途睿欧弄得更像一台MPV。那福特途睿欧真的不适合家用吗？

一台车适不适合家用其实不单只看内在，外在也很重要。其实途睿欧和阿尔法虽说都是MPV车型，但他们两个的本质可不太一样。其实途睿欧更偏向于商用车，当然我就是说客货大佬们日开夜开送货的那种商用，这在根本上和日系MPV有大不同。据我所知一向在街上见到的途睿欧不是工程车就是客货车，送货专员使命必达的那种，所以用途睿欧做为家用车，实在很需要勇气。

的确，可能我对途睿欧的印象有点先入为主，当见到实物时我努力克制自己对一台货车的印象后在看看座椅和乘坐空间后心里总算是舒服了一点。不过对于一台MPV来说，中控的设计真的非常不走心了，各种摸起来硬邦邦的塑料加上中控犹如失事后外星飞碟般的奇怪设计，令我好难联想到他和温馨家庭之间的联系。

关于空间，途睿欧的优点真的挺多，如果你老婆是个瑜伽教练，我相信这台车你老婆肯定死了都要爱。最趣至的可以说是途睿欧的头部空间，我觉得已经不可以用头部空间去形容了，简直和在骑楼下没什么区别，甚至站起来舒舒服服换件衣服一点问题都没有。

我知道要求一台MPV追求极致的过弯性能实在太残忍，但是途睿欧开起来居然算的上是一台很58汽车驶感的车。设定相对偏硬朗的悬挂在高速过弯时不会出现严重的侧倾，操控性上甚至比重心更低的别克GL8还要好，如果别克GL8的操控素质是不合格的话，途睿欧起码能拿65分。

动力方面途睿欧搭载2.0T汽油发动机，203马力300牛米扭矩的成绩在这台车上只能算是刚刚够用，在高速行驶时如果需要超车，不降档直接踩油门的话肉到不行。但是低速时低扭表现尚算不错，城市低速行驶不会觉得难受。

总结：途睿欧作为一台货车底盘的车型，用来家用未免会有点不够舒适，同时内饰设计也没有令人感到温馨。相反如果你平时经常需要拉货载人的，途睿欧非常合适，起码在装人或载货之间的取舍途睿欧比较均衡。途睿欧的最大缺点就是内饰和用料上依然没摆脱货车上的设计，其次过高的车身也使它下地库时不够方便。

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