奇瑞汽车在公布月度销量数据时，总是需要仔细考虑时机和方式。十月份的销量数据虽然公布稍晚，但总销量依然破十万，显示出其市场表现的强劲。尽管环比没有增长，但年度销量提前两个月突破百万大关，对奇瑞汽车来说是一个值得庆祝的成就。奇瑞品牌销量有所下降，但艾瑞泽8上市首月销量突破一万，显示出品牌多元化的成功。星途销量小幅下滑，但六千多的销量依然值得称赞，尤其是瑶光的预热可能对销量有所影响。捷途销量环比增长，得益于大圣的交付，总经理被任命为奇瑞营销公司总经理，预示着新的挑战。奇瑞新能源突破二十万，小蚂蚁和QQ冰淇淋在微型新能源汽车市场表现突出。虽然十月份环比增长放缓，但提前完成年度销量目标，显示奇瑞汽车重回主流车企。期待奇瑞汽车在年底的表现，尤其是艾瑞泽8、捷途大圣和星途瑶光的市场反馈。

公布月度销量数据，对每个车企都是一件很考量管理水平的事。在什么时间用什么形式起什么效果，似乎都需要仔细地斟酌。

十一月第一周结束之后，奇瑞汽车十月份的销量数据，才姗姗来迟。比较九月而言，奇瑞汽车公布十月份的销量数据有些延后，不过，总销量没有环比继续增长，这似乎也是奇瑞汽车推迟公布销量数据的一个原因。虽然环比没有增长，但依然破十万的总销量，还是蔚为可观。

和九月份的总销量比，略有下降，和比亚迪的二十万比，似乎也有差距，但是过去的十月份对奇瑞汽车自己而言，年度销量提前两个月，首次突破百万大关，显然也是一个值得庆贺的重要节点。不管今年冲击150万的目标还有多远，但是一百多万的销量，显然已经让奇瑞汽车重回自主一线军团了。

奇瑞品牌和9月份相比，销量有所下降，奇瑞没有公布具体的数据。在十月底，奇瑞汽车最早发布了艾瑞泽8上市首月，销量突破一万的宣传海报。当时很多人猜测，有艾瑞泽8的加持，如果瑞虎8和瑞虎7系列再稳固一些，奇瑞品牌继续突飞猛进似乎值得期待。

但结果显然超出大家的预料，勇猛的瑞虎8到底遇到了什么困难？还是瑞虎7或者其它系列十月份表现出现疲软？不过近十万的销量，还是可喜可贺，尤其艾瑞泽8能破万，说明奇瑞品牌已经不是单线火爆，而是有两条产品线同时发力了，后续可期。

和九月相比，星途销量也出现小幅下滑，但能达到六千多，也是可喜可贺。星途十月份之后，大部分的传播资源都放在瑶光的预热上，想必会对目前在售车型出现一些影响，但是能保持六千多的销量，已经超过长城的魏牌也直逼吉利的领克了。

如果瑶光上市，不仅有产品本身的增量，还包括终端的流量转化，星途在春节前的三个月销量破万，视乎已经是必然。如果春节前三个月能破万，2023年星途破十万的目标，基本就非常稳妥了。

黄招根入职星途之后，星途变化明显，双网共修解决了星途最大的售后问题，然后在产品定位和市场营销方面，又有很多务实的新打法，后续星途或许会成为奇瑞汽车发展最大的亮点。

捷途表现依然很猛，得益于大圣的陆续交付，捷途销量环比继续增长，有点冲击三万大关的态势。得益于捷途的良好市场表现，捷途总经理在十一月初也是更进一步，被任命为奇瑞营销公司总经理，成为奇瑞上升最快，也是最年轻的高管。

这对捷途显然也是一个新的挑战，后续还能保持这么高的增长吗？

奇瑞新能源突破二十万也很关键，在微型新能源汽车市场出现一众竞品的现状下，奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋依然能能走在市场前列，真心不容易。有人说，奇瑞新能源以小车为主，利润不高，如果没有高价位的产品，销量再多，也只是叫座不叫好。

这种说法，显然是吃不到葡萄的感觉。新能源对于奇瑞汽车来说，目前可能考量的，还不是利润问题，造车新势力不都是在烧钱抢市场，而奇瑞新能源起码已经不亏钱了。因为奇瑞产品线很长很宽，奇瑞新能源市场的拓展，对客户信息收集，后续客户升级，都有着积极的意义。

虽然十月份没能继续保持高速度的环比增长，但是对于奇瑞集团来讲，提前两个月完成年度销量破百万的目标，还是值得点赞的，这是奇瑞汽车重回主流自主车企的重要标志。

按照目前的节奏，虽然冲击150万的年度目标有点困难，但是即便后续两个月只是保持十万左右的销量，奇瑞汽车2022年应该说，也是没有遗憾了。现在要期待的，就是奇瑞汽车在2022年的最后两个月，会有如何的表现。

艾瑞泽8会如何火爆？捷途大圣如何继续突破，星途瑶光如何闪亮登场，新能源的无界PRO销量最终如何。所有这一切，都值得我们好好期待。

加油，奇瑞汽车！

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