新一代汉兰达在空间表现上依旧出色，前排空间宽敞，储物空间充足，后排座椅可调节，提供舒适出行体验。第三排空间虽一般，但能满足应急需求，后备厢装载能力强。动力方面，2.5L发动机+电机混动系统搭配四驱，百公里加速8.92秒，油耗7.28L，表现符合预期。制动性能稳定，麋鹿测试成绩一般，电子稳定系统影响操控信心。外观内饰因人而异。新一代汉兰达竞争力强，销量趋高，但是否适合还需看个人需求，车市选择丰富。新一代汉兰达以其宽敞的空间、强劲的动力和经济的油耗表现，继续在市场上保持竞争力。尽管第三排空间和操控性能有待提升，但其整体表现依然满足多数家庭用车需求。

小懂看了一下，各位知友的回答多数都是针对上一代汉兰达，那小懂不妨跟大家汇报一下新一代汉兰达(具体车型是双擎2.5L四驱尊贵版7座)的产品力表现。

首先从大家最关注的空间表现聊起。

结论先行，空间依然是新一代汉兰达的产品卖所在。前排空间表现毋庸置疑，诸多储物空间可充分满足日常家用需求，后排座椅支持前后大幅度调节，调至靠后位置腿部空间出色，另有靠背调节功能，后排自动空调、2个Type-C接口可满足后排舒适出行需求。

即便是汉兰达，第三排空间表现也是相对一般，主要是受限于车身尺寸，但是，也算是保持住了基本的应急乘坐舒适性。放倒第三排座椅后，后备厢装载能力很是出色。

再聊聊其他方面表现。

动力层面，新车与老款不同，我们所测试车型搭载2.5L发动机+电机混动系统，四驱系统加持，实测百公里加速到了8.92秒，考虑到其超过2吨的整备质量，这个动力加速表现还是可以接受的。

油耗层面，我们按懂车帝标准油耗测试路线测试，测得其百公里综合油耗在7.28L(平均时速36km/h，偏拥堵路况)。同样，考虑到其车重，这个油耗表现在预期之内。

制动层面，实测其最好制动成绩38.32米，多次测试，没有明显热衰减现象。麋鹿测试，其最好麋鹿成绩为71.9km/h，数据表现相对一般，主要是因为新一代汉兰达电子稳定系统设定逻辑较极端，一旦系统感知到危险变向就会大力制动，抑制侧翻风险及不安全姿态发生，但也影响到了驾驶员操控信心。

外观内饰层面就不再赘述，每次换代总是有人喜欢有人厌。

简单总结，在前代车型打下的稳定江山下，新一代汉兰达竞争力依旧十足且销量走势趋高，但是不是你的菜还得看自身需求，毕竟如今的车市已不是汉兰达一家独大了，选择也丰富了起来。

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