睿蓝9，吉利与力帆合作的新能源品牌，11月4日开启预售。这款中型SUV，车长4845mm，轴距2825mm，7座设计。外观上，睿蓝9与吉利豪越相似，尤其是C柱后部，且为油改电车型。前脸设计有小鹏G9的影子，但细节处理略显粗糙。搭载66.57kWh三元锂电池，电机功率150kW，CLTC续航470公里，实际可能低于400公里。预售价19.98万元，具备L2级驾驶辅助功能。作为吉利子品牌，睿蓝汽车在设计上应保持原创性，避免模仿。性价比一般，品牌成长需注重原创设计。吉利旗下睿蓝9中型SUV，预售近20万元，外观与吉利豪越相似，前脸设计有小鹏G9影子，续航470公里，实际可能低于400公里，具备L2级驾驶辅助功能，性价比一般。

自众泰汽车破产之后，在国内汽车市场，“纯正”的山寨车就越来越少了，但是也有一些在国内市场地位很高的品牌，开始在一些新车型上模仿一些豪华品牌车型，具体是哪个品牌，我们就不说了，反正都是猫猫狗狗。不过擅长于原创设计的吉利汽车，却在自己旗下的品牌中，出现了一款山寨气息很浓厚的车型，这款车型就是11月4日开启预售的睿蓝9。

睿蓝汽车是吉利汽车和力帆汽车建立的一家新能源汽车品牌，目前已经推出了多款新能源车型，但是由于品牌知名度较低，销量也相对一般，所以在国内新能源汽车市场，整体的存在感并不高。而且这些车型价格相对都不高，在智能化、驾驶辅助等层面表现平平。

睿蓝9定位于一款车长4845mm，轴距2825mm的中型SUV车型，而且还是一款7座SUV车型。第一次看到这款车的时候，我就有一种隐隐的感觉，那就是这款车有一种，不！两种似曾相识的感觉。首先从侧面来看，这款车和吉利旗下的中型SUV豪越相似度非常高，尤其是C柱往后，几乎是一模一样，当然这两款车的尺寸也比较接近，睿蓝9加长了10mm，都加在了轴距上，当然这也不算什么稀奇的事儿，毕竟睿蓝属于吉利。而且这款车的纯电口位于车辆左前侧，基本可以确定，这是一款油改电车型，也就是从豪越直接改造成了电动车。

这款车的前脸，看起来就非常有意思了，怎么说呢？看到这个贯穿式的LED日间行车灯和下方的大灯组，和理想L9、小鹏G9似乎都有相似之处，而且都是“9”字辈！但是在细节方面，这款车的前脸做得还是比较糙的，有一种山寨老年代步车的既视感，当然这仅仅代表我个人观点，如果大家觉得这款车的前脸设计经验，我只能说，你说得对！

睿蓝9搭载了66.57kWh的三元锂电池，电池供应商为宁德时代，这款车电机功率为150kW，换算成马力为204Ps，并且支持换电模式。睿蓝9的CLTC续航里程为470公里，由于CLTC续航里程标准水分过大，这款车实际能够跑到400公里的概率是非常低的。

在配置方面，这款预售价19.98万元的睿蓝9，具备L2级别的驾驶辅助能力，搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前/后碰撞预警、360全景影像、车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等功能。单从配置水平来看，这款车在驾驶辅助这一款，满足基本的L2级驾驶辅助水平，但是具体表现如何，还要看厂商对软硬件的设定和调校了。

事实上，作为吉利旗下品牌的一款中型纯电SUV车型，我是不愿意给这款车冠以“山寨车”的名头，但是这款车又多多少少有点“缝合怪”的意味，这款车侧面造型像豪越，前脸造型又像小鹏G9，而且睿蓝9这个名字，和外观结合起来，似乎也有点蹭热度的意思。而且作为一款预售价接近20万元的纯电SUV车型，这款车的CLTC续航里程也才470公里，实际续航里程大概率是难上400公里的，所以从实用性上来讲，这款车的性价比表现其实就很一般了。

作为力帆和吉利合作的品牌，睿蓝汽车在吉利汽车内部的存在感，显然是没有极氪、领克这样相对高端的品牌那么强势。但是我个人认为，作为吉利汽车的子品牌，至少有一点需要恪守，那就是在产品设计层面，要有自己原创且“认真”的东西，并不能因为目前品牌认知度还不高，就采用一些明显有其他车型“影子”的设计，这对于一个品牌的成长来说，是没有任何好处的。

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