涡轮寿命到期、进气系统破损、发动机缸体破损、冷却系统故障都可能导致朗逸自动涡轮无法正常介入。早期大众涡轮增压器需2000转以上才介入，现要求低至1500转。涡轮介入转速与排量相关，排量越大介入转速越低。涡轮增压提高进气量，增加发动机功率和扭矩，提升动力。涡轮一直在参与发动机运作，低转速时不明显。家用车转速1500-2000转时，效率远超同排量自吸发动机，具有“低速高扭”特征。

朗逸自动涡轮无法正常介入的原因：1、涡轮本体寿命到期。2、进气系统出现破损，导致沙尘进入涡轮，损坏涡轮本体。3、发动机缸体出现破损，导致烧机油，影响涡轮。4、冷却系统出现故障，导致涡轮温度过高，损坏涡轮本体。

早期的大众涡轮增压器需要在发动机达到2000转以上才会介入，因此存在涡轮迟滞的现象目前汽车的涡轮介入要求的转速很低，一般都是在1500转左右。

事实上，涡轮增压的具体介入跟排量相关，排量越大介入转速就越低。如：1.4排量在2000转左右，1.8排量在1500转左右，2.0排量在1000转左右。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比，增加了40%以上。而在涡轮介入时，动力输出更猛，能感觉到推背感，这也是判断涡轮介入的方式。

涡轮增压实际上是没有所谓的“介入点”，涡轮一直在参与发动机的运作，只是在低转速时没有那么明显。对于家用车而言，一般来说在发动机转速达到1500-2000转的时候，整体效率远超同排量自吸发动机，有明显“低速高扭”工作特征。

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