一辆行驶里程约4.8万km、配置1.5L自然吸气发动机L2B、启停系统、第三代GF6变速器6T30E的雪佛兰科沃兹轿车。该车行驶无力。

故障诊断：接车后首先确认故障，发现组合仪表上发动机故障灯点亮（如图1所示），连接诊断仪器读取故障码（如图2所示）为：

·P0722输出转速传感器无信号

·P0723输出转速传感器间歇性故障

清除故障码后试车，升降挡均正常，并没有发现行驶无力的现象。可行驶了大约4km时，变速器突然闯了下挡，然后就加油门行驶无力了，同时发动机的故障灯点亮，变速器无手动模式，即将换挡杆扳到手动位置，组合仪表挡位显示区依然显示是D挡。此时若将车熄火，再打着车，挡位又能正常显示手动模式，若行车，刚开始车辆又能恢复正常，可行驶不了4km，故障就又再出现，再次读取故障码，有时是P0722和P0723，有时则只有P0723（如图3所示）。

对此款变速器不太了解的人来说，这款变速器输入和输出转速传感器的设计就有些不太符合常规了，相当多的变速器的输出转速传感器设计在变速器壳体外面差速器位置。而此款变速器偏偏位于壳体后部的是输入转速传感器，输出转速传感器安装在阀体的后面，要更换输出转速传感器，需要拆卸变速器侧壳、控制模块和电磁阀总成、阀体总成。况且，一般印象中6T系列变速器输入输出转速传感器故障多数是控制模块损坏，加之此车故障出现时都是车辆工作温度刚上来时，更像是温度上来时变速器控制模块和工作不正常了！而更换控制模块和电磁阀总成要比更换输出转速传感器工作量小些，再加上有现成的控制模块和电磁阀总成，所以决定更换控制模块和电磁阀总成（如图4所示）。

更换完毕后试车，故障依旧！仔细一想，变速器控制模块可以因温度上升出现故障，输出转速传感器也可以因温度上升而工作不正常！再重新发货，更换输出转速传感器（如图5所示），并将原车控制模块装回，试车故障没有再出现！

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一辆行驶里程约4.8万km、配置1.5L自然吸气发动机L2B、启停系统、第三代GF6变速器6T30E的雪佛兰科沃兹轿车。该车行驶无力。

故障诊断：接车后首先确认故障，发现组合仪表上发动机故障灯点亮（如图1所示），连接诊断仪器读取故障码（如图2所示）为：

·P0722输出转速传感器无信号

·P0723输出转速传感器间歇性故障

清除故障码后试车，升降挡均正常，并没有发现行驶无力的现象。可行驶了大约4km时，变速器突然闯了下挡，然后就加油门行驶无力了，同时发动机的故障灯点亮，变速器无手动模式，即将换挡杆扳到手动位置，组合仪表挡位显示区依然显示是D挡。此时若将车熄火，再打着车，挡位又能正常显示手动模式，若行车，刚开始车辆又能恢复正常，可行驶不了4km，故障就又再出现，再次读取故障码，有时是P0722和P0723，有时则只有P0723（如图3所示）。

对此款变速器不太了解的人来说，这款变速器输入和输出转速传感器的设计就有些不太符合常规了，相当多的变速器的输出转速传感器设计在变速器壳体外面差速器位置。而此款变速器偏偏位于壳体后部的是输入转速传感器，输出转速传感器安装在阀体的后面，要更换输出转速传感器，需要拆卸变速器侧壳、控制模块和电磁阀总成、阀体总成。况且，一般印象中6T系列变速器输入输出转速传感器故障多数是控制模块损坏，加之此车故障出现时都是车辆工作温度刚上来时，更像是温度上来时变速器控制模块和工作不正常了！而更换控制模块和电磁阀总成要比更换输出转速传感器工作量小些，再加上有现成的控制模块和电磁阀总成，所以决定更换控制模块和电磁阀总成（如图4所示）。

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