丰田锐志以其独特的大后驱和V6发动机配置，在中型车市场曾一度备受追捧。尽管油耗高达两位数，但车主们似乎并不介意，因为他们更看重的是锐志带来的驾驶体验。然而，随着时间的推移，锐志的设计逐渐显得过时，与现代车型相比，外观和内饰都显得有些老气。尽管如此，锐志在某些方面，如内饰用料和中控设计，依然展现出了其高端定位。尽管油耗问题可能让一些潜在买家望而却步，但锐志的某些优势仍然使其在二手车市场上保持一定的吸引力。

的确，在今天，锐志的存在感似乎已经薄弱到了边缘上，毕竟是一款在两年前就停产的车，新车又在不断的换新，所以在这样的表现下，这辆车确实已经渐渐退居三线甚至于四线以外了。但是它身上的某些设定却依旧是玩车一族更爱的那批，这也就让它尽管现在出现的都已经是二手车了，欢迎度却还不减。不过今天这位车主却是在它停售之前就将这辆车拿下了，27.3万落地丰田锐志，已经跑了两万公里，油耗还在两位数以上徘徊。

丰田其实不是拿出来的全部车都会和省油搭边的，而这也是它自己体系更完善的一个表现，既然会存在凯美瑞、卡罗拉这样明显带着省油标签的车，那出现锐志、普拉多不会更重油耗的车也很正常。在这样和性能沾边的车上，想要兼顾，最多做到的还是中规中矩，所以不少重性能的车也就如大家所见，将用油这点抛之脑后，不再考虑了。

其中，锐志虽说也是中型车，但是和大家所了解的常规还是脱节的，在设定上直接开创了属于自己的一套路子。包括大后驱的出现，以及V6的设定，都让这辆车当时红极一时，是能够带来更不错体验的那一者，在更多路段上都表现出了自己的强悍，但是在响应速度上却是会出现一些不足。同样，这样的搭配也带来了某些更为直观的干扰，就是它的确不是一辆省油的中型车。

这点可以说是不少车主买车前就有意识的一件事，车主也同样也有准备，所以在它出现了居高不下的10.6L数值时，自己没有很惊诧。毕竟自己也不是因为用油，就去谨小慎微驾驶的那种人，地板油的情况在某些时候也是难以避免，因此出现这样的数据，自己也不会懊恼或者是后悔，反而是觉得意料之中了。毕竟当初买这辆车，求得也不是省油，否则这笔钱就拿去买凯美瑞了，双擎都能够拿下。

不过这辆车身上其实因为自己产出时间不短，还是有欠缺，它始终已经是六年前的款式了，放到现在的车型批次内，能够明显地看到它的一些老气设定。像是它自己的外形，和现在的潮流来比，没有更亮眼的表现，存在一定且明显的差异点在身上。不过，它当初的立项还是向更高端出发的，在某些方面拿出的实际表现不差，像是自己的内饰，在当中能够明显看到更走心的设定，用料，中控等都在其中，是一辆表现不会很差的车子。

从这辆车的各方面中的确可以看到，在它身上会存有某些明显的瑕疵在身，像是油耗就是一个较难解决的问题，不过事实上，它的某些表现却也是比较出众的。但是前者的不足还是让多数人还是会在选择时排除它，所以它的范围还是有一定限制的。那么，大家对于这样一辆车又是怎么看的呢？

58汽车号作者提供文章

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。