一辆行驶了17.2万公里的2006年雷克萨斯ES350，在碰撞修复后出现了左前车窗玻璃一键上升至顶部后自动下降的问题。经过初始化、润滑导槽和检查升降电动机等步骤，故障依旧。最终发现，由于碰撞导致车窗玻璃支架轻微变形，强制固定后增加了运行阻力，触发了防夹功能。通过重新打孔固定支架，问题得以解决。这表明，轻微的变形和不当的固定方式都可能导致车窗玻璃运行异常。雷克萨斯ES350车窗玻璃上升至顶部后会自动下降约1/3吗？

一辆行驶里程约17.2万km的2006年雷克萨斯ES350轿车。该车因碰撞导致左前车门变形，钣金喷漆后试车，发现一键上升左前车窗玻璃时，车窗玻璃上升至顶部后会自动下降约1/3，但手动可以将车窗玻璃上升至顶部。故障诊断：首先对车窗玻璃进行初始化（接通点火开关，完全打开车窗玻璃后按住车窗控制开关并保持4s以上，然后完全关闭车窗玻璃后拉起车窗控制开关并保持4s以上）后试车，故障依旧，怀疑左前车窗玻璃在一键上升时运行阻力过大，导致车窗玻璃防夹功能起作用了。拆下左前门饰板并润滑车窗玻璃导槽后试车，故障依旧；拆下车窗玻璃支架及玻璃升降电动机进行检查，未见异常；重新安装车窗玻璃支架及玻璃升降电动机（不安装车窗玻璃）后试车，车窗玻璃支架能够一键上升，但是一旦安装上车窗玻璃，故障再现。回想安装车窗玻璃支架及玻璃升降电动机的过程，在安装车窗玻璃支架时，其中1个固定车窗玻璃支架的螺栓很难安装，需要将车窗玻璃支架人为向下扳才能固定。难道故障是由此引起的？拆下强行固定的螺栓，让车窗玻璃支架呈自由状态，并标记车窗玻璃支架上的螺栓孔位置，然后用电钻在门框上按照标记位置打孔，重新固定车窗玻璃支架后试车，车窗玻璃一键上升功能恢复正常。诊断至此可知，左前车窗玻璃支架因碰撞而发生轻微变形，强制固定后，车窗玻璃在上升时运行阻力变大，当车窗升降电动机内部的霍尔传感器检测到车窗玻璃运行阻力过大时启用防夹功能，使车窗玻璃自动下降约1/3。排除方法：重新固定左前车窗玻璃支架。

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