公务车新能源化已成为政策导向，政府机关和公共机构购买新能源汽车应占比不低于30%。补贴后价格不得超过18万元，旨在规范采购管理。该方案明确了政府机构和公共机构的范围，旨在引领示范作用，促进新能源汽车产业的发展。此举有助解决新能源汽车发展困境，为中国新能源汽车产业提供发展机遇。另外，地方政府还要加强充电设施建设，将其作为城市公共基础设施，并要求政府机关及公共机构新增或改造停车场，配备新能源汽车专用停车位及充电桩。

13日，国务院行政事业局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关和事业单位购置新能源汽车实施方案》，明确到2021年，政府购置的新能源汽车占更新总量的比例不低于30%，并逐年提高。国务院常务会议7月9日决定，自2021年9月1日起至2021年底，三类新能源汽车免征车辆购置税。

30%-公交车更新的新能源汽车比例

建议政府机构和公共机构在购买机动车时优先考虑新能源汽车。同时明确:2021年至2021年，中央国家机关和政府机关、事业单位购买新能源汽车纳入新能源汽车推广应用城市的比例不低于当年设备更新总量的30%，未来还将逐年增加。方案还规定了近三年各省、自治区、直辖市其他政府机构和公共机构购买新能源汽车的比例，特别指出，2021年，京津冀、长三角、珠三角地区承担重细颗粒物控制任务的政府机构和公共机构购买新能源汽车的比例不低于当年设备更新总量的15%。

18万——政府购买新能源汽车的价格上限。

为规范新能源汽车采购管理，《方案》明确，政府机关、事业单位采购新能源汽车可享受财政补贴，其中汽车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元（查成交价参配优惠政策）。

“这种标准，一方面有利于政府机构和公共机构在采购时，另一方面也对新能源汽车厂商（查成交价参配优惠政策）起到指导作用，让它们在生产研发和市场策略上选择方向。”国家税务总局资产管理司负责人表示。此外，18万元的标准也符合排量1.8升及以下、党政机关一般公务用车价格在18万元以下的“双18”标准。

100%-政府机构和公共机构的范围

该计划界定了政府机构和公共机构的范围，即全部或部分使用财政资金的国家机构、机关和组织。这是第一次覆盖面广，层次多。

国家税务总局资产管理司负责人指出，这一方案的实施，必将充分发挥政府机构和公共机构的引领示范作用，有助于解决新能源汽车“长推而不广”的困境，也为中国新能源汽车产业在全球竞争中实现“弯道超车”提供了机遇。

据报道，尽管近年来中国新能源汽车产业发展迅速，但截至2021年6月，中国新能源汽车销量不足2万辆。

1:1-充电接口与新能源汽车的比例

北京市经信委也在今年年初宣布，将在中心城区打造平均服务半径5公里的充电圈。规划中明确充电接口与新能源汽车的比例不低于1:1，建设与适用规模相适应、满足新能源汽车运营需求的充电设施和服务体系。

方案还指出，地方政府要把新能源汽车充电设施作为城市公共基础设施，纳入城市建设发展总体规划中。同时要求政府机关及公共机构新增或改造停车场，应设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩等。

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