调整换挡转速至1500rpm，对于大排量或低转速扭矩佳的发动机，甚至可以在1000-1200rpm换挡。尝试降低换挡时的发动机转速，寻找平顺入挡且不影响提速的转速。规范进挡顺序是1-2-3-4-5，但在高速路或平路面提速时，可尝试跳跃式进挡，如2挡直接换4挡。缩短换挡时间，采用一脚法换挡，减少发动机转速下降，避免顿挫。换挡时轻踩油门，避免高速空转或转速下降过快。在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，有效防止顿挫。具体做法包括离合器抬至半离合时稍停顿，以及抬离合器过程中适当加油门，减少转速差。

1、调整换挡转速：

1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。

2、调整进挡次序：

规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。

3、缩短换挡时间：

如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。

4、换挡时轻踩油门：

换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。

在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。具体方法：

1、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差)；

2、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。虽然抬离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以抬离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降到位时再抬，不然就滞后了。

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