车辆在120车速高速行驶时，发动机转速低至2000rpm，代表着该车的整体表现越好，车型也就越高端。发动机转速、车速、变速器传动比的对应关系被车主总结为衡量汽车性能好坏的一套方法，120车速能跑到2000转以内的车型，通常是价格较高，动力系统优秀的车型，如奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、林肯等一线品牌车型，以及大众、别克、起亚、丰田等二线品牌车型。因此，发动机转速越低，对应的车辆越好，这种说法在汽车圈中逐渐得到认可。

如何衡量汽车性能的好坏？这是一个模糊的概念，毕竟有的车辆动力强，有的车辆乘坐感舒适，还有的车辆耐久性及稳定性优秀，所以我们很难对某一款车做出准确的衡量。但在汽车圈，车主们逐渐总结出一套自己的辨别方法，当车辆以120km/h车速高速行驶时，发动机转速越低，代表这款车的整体表现越好，该车辆也就越高端。其实仔细一想，这种说法也并非没有道理。

发动机转速、车速、变速器传动比的对应关系

我一直在强调，车辆定速行驶时，发动机的转速与变速器传动比有关，Ve=k*Ne/i；变速器传动比i越大，发动机转速Ne越高，变速器传动比i越小，发动机转速Ne越低。一般情况下，车辆在120km/h定速行驶时，变速器档位都处于最高档，最高档的传动比大小直接决定了发动机的转速。

变速器最高档传动比的设定原则，需要考虑两方面的内容：动力和油耗。变速器在最高档时，车辆需要有一定的加速能力，这是满足于高速行驶所必须的驾驶工况，毕竟谁也不想在高速行驶时，稍微一踩油门，变速器降档加速，稍微一松油门，变速器升档，如此频繁的档位切换，会让车主顿感不适。因此，变速器最高档的传动比不能设置得太低。为了保证车辆具有较好的油耗水准，变速器最高档的传动比也不能设置得太高，毕竟定速行驶时，传动比越高，对应的发动机转速越高，越不利于降低车辆的油耗。所以，每一款车辆，需要根据其动力和油耗水准，设置最合适的变速器传动比。

车辆在120车速高速行驶时，如果发动机转速低至2000rpm，这样的车辆，发动机的参数水准肯定非常优秀，变速器的传动比范围很宽，最高档时的传动比肯定也非常小。

120高速行驶时，发动机转速低于2000转的车型

什么样的车辆才能匹配如此优秀的动力系统？肯定是价格比较高，档次比较高的车辆，下面给大家一一列举。

比如现在的德系车，奔驰类的2.0T及以上排量的发动机，匹配9AT变速器的车型，像奔驰C系、E系、S系、奔驰GLC系列、GLE系列、奔驰GLS系列等等，它们都可以达到这样的水准；像宝马的3系、5系、7系，宝马X3、X5和X7等，都匹配了比较优秀的动力系统；奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪A8L、奥迪Q5、Q7等车型，车辆在120km/h定速行驶时，发动机转速也都很低，毕竟发动机转速越低，对应的发动机噪音越小，越有利于提升车辆的驾驶及乘坐舒适感。

除了上述一线品牌的高端车型之外，还有二线品牌的高端车。像凯迪拉克的CT4、CT5、CT6，凯迪拉克XT4、XT5、XT6，还有林肯航海家、飞行家、领航员等，它们大都匹配2.0T及以上排量发动机+8AT/9AT/10AT动力系统。

大众也有一些匹配2.0T+7DSG动力系统的车型，像帕萨特2.0T+7DSG、迈腾2.0T+7DSG，途观L/探岳2.0T+7DSG动力系统，途昂2.0T/2.5T+7DSG等车型也都有这样的实力；美系通用别克，君威、君越2.0T+9AT动力系统，昂科威S及Plus车型2.0T+9AT动力系统；韩系车，索纳塔10，起亚K5，全新胜达，2.0T+8AT动力系统；对于日系车，也有一些车型可以达到这样的水准，像日产天籁2.0T+CVT，丰田凯美瑞2.5L+8AT，本田冠道2.0T+9AT等等。

通过上述分析可以发现，凡是在120高速行驶时，发动机转速低于2000rpm的车型，均是价格比较贵的车型，发动机排量较大，扭矩及功率参数较高，且变速器的档位数量较多。所以，车主们可以大致地认为，车辆120km/h定速行驶时，发动机转速越低，对应的车辆越好。

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