ECO模式在匀速行驶时油耗略低，但起步和上坡时更耗油。匀速行驶、少刹车、注意变速箱换挡逻辑是省油关键。EGR阀和节温器控制阀问题也会影响油耗。堵住EGR阀可提升动力、降低油耗，但需专业操作。

绝对不会省油，反而有可能导致油耗增加，新车前半年我基本都是开着ECO开车，油耗显示到过13升多，后来关掉了ECO，油耗反而只有11升左右，开了ECO在起步时油耗绝对比不开ECO要大，因为起步瞬时油耗我们索八本身显示只有20升，外接OBD2型终端设备带显示瞬时油耗功能的，可以看到，起步瞬间油耗高达70以上，甚至有小故障的车，会爆表，超过99升，所以堵车频繁起步，油耗大得很，而本身2.0的排量，开了ECO降低了低扭，起步持续时间更长，实际上油耗更高。ECO仅仅在匀速行驶时，会比不开ECO低一点，要是匀速遇到上坡之类的，也比不开ECO更加耗油一点，反正就是需要输出扭矩的时候，开ECO更耗油。想要省油，就要做到不管在哪里开车，都尽量匀速行驶，我注意到路上很多车，尤其是一些豪车和一些与商务沾边的车，（黑色的居多），在限速80的路段，都只开70，而不是踩着上限时而加速时而刹车，匀速行驶，不争不抢，尽量少刹车，是降低油耗的最佳手段。还有一点，注意自动变速箱的换挡逻辑，很多时候，你匀速65车速，觉得自己很省油，但是仔细算一算，没怎么省油，其实就是索八换档逻辑是车速70以下不升到6档的，你一直是5档行驶，转速1900左右，所以这时候你得切手动，升到6档，有换挡拨片的就省事了。如果在限速路段，你的车速即使手动模式也没法升档，只能在当前档位以高于1700转速行驶，就降速，保证转速在1500左右，这样才省油。我已经在准备堵住EGR阀，这周就去做手术，预约了一个老师傅动手，其实我的EGR阀估计在16年就已经坏了，但是它藏得太深，没法动手换掉，就一直在往进气支管注入废气，导致混合气稀，之前我以为我的是混合气浓，结果我看前氧的数据和火花塞的两极，居然是混合气过稀，于是排查了碳罐电磁阀，发现碳罐电磁阀是好的，那就是EGR阀坏了，没有节制住废气，而是一直在灌注废气，导致混合气稀，ECU就多喷油了，而且是长期持续的多喷油，所以我打算堵住，彻底不要废气了。值得一提，堵住它，动力会强劲很多，油耗也会降低很多。我注意到论坛里讨论过自己的油耗，有人13以上，有人9左右，大多数都是EGR导致的，这个阀3年后容易坏，通病，大众尤其是常见，坏了的油耗高，没坏的油耗正常。还一个就是节温器的控制阀坏了没能关严实，油耗也会特别的高。

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