2015年，我放弃了F20，转而在上海的一家4S店购买了E92 330i。原本计划购买E90 325i，但连续遇到几台有问题的车型，最终选择了E92。这辆车是2010年上牌的，我接手时里程为66,000公里，从上海开回成都后里程增加到68,000公里。至今已经使用了6年，里程达到了140,000公里，与前任车主的驾驶频率相当。在这期间，我仅维修过点火线圈和启动机。我坚持每10,000公里进行一次正常保养，使用的是嘉实多极护5W40机油和曼牌机滤空滤。在8-10万公里的保养周期中，每次会消耗大约1升机油。在10万公里时，我使用了力魔的机油垢清洗剂和发动机保护剂，并更换了力魔的高科技雷神5W40机油，之后机油消耗问题得到了解决。目前，机油标尺始终保持在下限以上30%-40%。购车时，4S店更换了火花塞和电瓶。在12万公里时，我更换了一套火花塞，电瓶则在12-13万公里时更换。我还更换了前后刹车皮，选择了brembo红皮。最近一次保养时，我更换了泰明顿的刹车盘，这让我的车成为了全村最靓的仔，因为刹车时的尖叫声很大。我一直想更换变速箱油和减震器，但它们一直工作得很好，没有出现问题。加上更换成本不低，所以我一直在推迟。最花钱的部分其实是车身改色和轮毂。我改了两次色，一次是磨砂灰，一次是水泥灰，都是在成都最好的改色店完成的，虽然价格不菲，但效果非常好。轮毂方面，我先是购买了一套雅泛迪的335同款，后来又收了一套F18 5系的轮毂，非常搭配。轮胎从PS2、PS3换到了PS4，前后更换了不止10条。我的车基本没有出现过大问题，唯一的一次是启动机故障，需要拖车从地库拖出来。E90 330i驾驶起来非常舒适，虽然动力一般，不如我老婆的F56s，甚至感官上还不如F20 118i，但就是舒服，人车合一的感觉很容易实现。我认为每年大约10,000元的维修保养费用应该是足够的，当然前提是运气不要太差。我一直想换车，但一直舍不得。今年如果不换车，我可能会考虑翻新内饰。车身的许多胶条和卡扣已经老化，需要更换，加上变速箱油和减震器，估计又要花费数万元。不过，E90 330i确实值得投资。毕竟人生短暂，而在路上的时间却很长，有一个懂你的好伙伴陪伴是件非常惬意的事情。

2015年的时候把F20丢给老爸去上海某4S收了一辆E92330i，当时本来是准备上E90325i的，结果连续遇到了几台有问题的325i和E90335i，最后在宝马尊选买到了E92

车是10年上牌的，我到手6万6千公里，从上海开回成都6万8。使用至今刚满6年，今天刚到的14万公里，可以说和前任车主的驾驶频率接近。目前维修过的是第四缸还是第五缸的点火线圈，启动机，然后。。。就没有了。

正常保养，一万公里一次，基本用的是嘉实多极护5W40，曼牌机滤空滤。8-10万公里的时候每一次保养周期会烧大概1L机油。在10万公里的时候用了力魔的机油垢清洗剂和发动机保护剂，然后换了力魔的高科技雷神5W40，然后。。。居然就不烧机油了。。。也不知道是哪个环节的问题，现在到保养的时候机油标尺都是在下限以上大概30%-40%，稳如狗

买的时候4S整备换了火花塞和电瓶，然后自己开到12万公里的时候又换了一套火花塞，电瓶大概是12-13万公里之间的时候换掉的，然后换过前后刹车皮，用的是brembo红皮。

最近一次保养的时候换了泰明顿的刹车盘，成为了全村最靓的仔，因为尖叫声太大了，这儿正好14万又要保养了，正好让师傅给检查一下。

一直想换变速箱油和减震器，但是它们一直工作的好好的，没啥问题，加上确实换一次也不便宜，就这样拖着。

最花钱的其实是改色和轮毂，前后改了两次色，一次磨砂灰一次水泥灰，成都这边号称最牛的改色店，实在不便宜，不过效果实在是好，至少每次下车后自己都会情不自禁的回头再看看。轮毂舍不得买BBS(5*120已经到了生命周期末尾了，宝马都换成5*112了，当然主要还是因为穷)。先是一套雅泛迪的335同款，后来干脆收了一套F185系的轮毂，还挺配。轮胎从PS2PS3到现在的PS4，前前后后应该不止10条了。

我觉得我运气还算挺好，车基本没出过啥毛病，唯一就是启动机坏的那次找了拖车从地库拖出来有点费神。330i开起来很舒服，动力一般，比我老婆的F56s差，甚至感官上还不如F20118i，不过就是舒服，真心舒服，人车合一很容易做到。

我觉得一年一万的维修保养费应该是够的，当然前提是运气不太差，毕竟吴越大王是最有发言权的专家了。

一直想换车，一直舍不得，今年如果不换的话可能回去把内饰翻新一下。车身上的很多胶条、卡扣都已经老化了，碎的碎，断的断，都需要替换掉，加上变速箱油避震器，估计弄下来好几万就又进去了。

不过，330i确实值得投资，毕竟人生苦短，在路上的时间却挺长，有个好的懂你的伙伴陪着走这么一路是最惬意的事情。

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