对于1.3AMT赛欧车型，高速时转速较高是正常现象。由于赛欧定位为家用小车，其动力性能相对较弱，最高设计车速较低。因此，主减速器和变速箱的齿比较小，轮胎尺寸也较小，导致在相同车速下发动机转速较高。在离合器完全接合的情况下，车速与发动机转速的关系仅与传动比和轮胎直径有关，这两个参数是固定的。在档位不变的情况下，车速与发动机转速的比例是固定的。发动机的红线转速为6500转，而3000转仅属于中等转速，此时扭矩最大，加速和响应较快，但尚未达到最大功率点，5000转以上才是真正的高功率输出。只要机油和冷却液正常，高转速不会对发动机造成损害，反而有助于清除积碳。油耗可能会略有增加。换挡转速主要取决于油门踩踏的深度，油门踩得越深，换挡时机越晚，换挡转速越高；反之，油门踩得越浅，换挡时机越早，换挡转速越低。通常情况下，换挡转速不会低于1800转，如果油门踩到底，转速可能会升至6000转以上才换挡。

我也是1.3AMT，车速120确实是3000转左右，这是因为赛欧（查成交价参配优惠政策）本身定位就是家用小车，动力比较差，最高设计车速也比较低，所以主减速器和变速箱的齿比都比较小，轮胎也小，同样的车速下，发动机转速就会比较高。在离合器完全接合的状态下，车速与发动机转速的关系，只跟传动比和轮胎直径有关，这两个都是车辆本身的固定参数，唯一能变的，只有档位。在档位不变的情况下，车速和发动机转速的比例是固定的。不过，发动机的红线转速是6500转，3000转只能算中转速，这个转速恰好是扭矩最大的转速，加速和响应都比较快，但是远远还没到发动机的最大功率点，5000转以上才是真正的火力全开。只要机油和冷却液正常，完全不用担心高转速对发动机有损害，反倒能帮助清理积碳，比燃油宝什么的靠谱一万倍，就是油耗会比较高。至于换挡转速，主要跟你踩油门的深度有关，油门踩得深，换挡时机就晚，换挡转速就高，反之，油门踩得浅，换挡就早，换挡转速就低。一般来说，换挡转速最低也不会低于1800转左右，如果是一脚地板油，转速会拉到6000转以上才换挡。

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