翼搏作为福特在国内推出的首款小型SUV，以其时尚外观和燃油经济性受到关注。然而，欧洲碰撞测试显示，尽管翼搏在侧面碰撞中表现良好，但在侧面柱撞测试中，驾驶员胸部受伤风险较高，暴露出对乘员保护的不足。正面碰撞测试中，虽然驾驶员生存空间保持完整，但胸部和腿部保护仍有提升空间。行人安全测试中，翼搏在骨盆保护上得分较低，头部保护也存在风险。车辆安全辅助系统测试中，翼搏仅装备了基本的电子稳定控制系统和前排安全带提示，缺乏更多安全配置。总体而言，翼搏在安全性能上的表现并不理想，尤其是在驾驶员和儿童保护方面，需要进一步改进。福特翼搏在欧洲的碰撞测试中仅获得4星评级，暴露出在驾驶员和乘员保护方面的不足。侧面柱撞测试中，驾驶员胸部受伤风险较高，而正面碰撞测试显示胸部和腿部保护有待加强。行人安全测试中，翼搏在骨盆保护上得分低，头部保护也存在风险。车辆安全辅助系统测试中，翼搏缺乏更多高级安全配置，如电子车速限制系统。这些测试结果表明，翼搏在安全性能上的表现并不理想，需要在安全配置和乘员保护方面进行改进。

翼搏是福特在国内投产的首款小型SUV车型，外观继承了福特全新的家族式前脸，简洁时尚。同时翼搏也融合了小型车与SUV的实用性，其搭载的小排量发动机也有良好的燃油经济性。网通社查阅E-NCAP官网后发现，翼搏在欧洲做了碰撞测试。在严苛的侧面柱撞测试中，翼博车内模拟驾驶员假人的胸部有受伤风险，车辆对车内乘员的保护还有进一步提升的空间。

1.总体评价

本次测试车辆为欧版福特翼搏，此车的最终评定星级为4星，取得这样成绩并不是很理想。翼搏在碰撞测试中对成年乘员的保护还需进一步提升；此外，在行人保护和车辆辅助安全测试中此车扣分较多。

2.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试由侧撞和柱撞两种测试方式构成，在更为严苛的柱撞测试中，翼搏经过撞击后，前排乘员上方的车顶已经明显变形并且驾驶员一侧车门也严重变形。在撞击中，翼搏装备的头部安全气帘及时弹出对驾驶员头部起到了保护作用，虽然驾驶座侧气囊同时及时弹出，但由于撞击力度过大，模拟驾驶员假人胸部仍有一定的受伤风险。在较为温和的侧面碰撞测试中，翼搏的侧气帘和侧气囊及时弹开，对车内乘员头部和躯干提供了充分的保护，翼搏在侧撞测试中取得了满分8分的良好成绩。

3.正面碰撞测试

在正面的碰撞测试中，翼搏碰撞后驾驶员生存空间基本保持完整。安全气囊和头部侧气帘及时弹开，对驾驶员和乘客的头部提供了充分保护，但车辆对驾驶员的胸部和腿部的保护仍有进一步提升的空间。

4.行人安全保护测试

在行人保护测试中，翼搏的发动机罩前部区域对行人骨盆保护欠佳，成绩仅为0.4分；对行人腿部的保护则比较到位，取得了6分满分。翼搏的发动机罩前部边缘区域以及A柱末端和风挡下端区域在碰撞中都可能会对行人头部造成一定的伤害风险。行人安全保护测试满分36分，翼搏的成绩仅为21分。

5.车辆安全辅助系统测试

这项测试共涉及车速限制、ESP车身稳定系统以及前后安全带未系提示等4项环节，每项装配与否都将决定最终分值的高低。电子稳定控制系统作为福特翼搏的标准配置，达到了测试要求。但翼搏仅装备了前排安全带未系提示，后排座椅并没配备。此外，翼搏也没有装备电子车速限制系统。此项测试满分为9分，翼搏只拿到了5分。

福特翼搏在欧洲碰撞测试的最终评定星级为4星，这样的成绩在国际大品牌的主流车型中并不多见。对于售价不高的小型家用车而言，因为安全配置的缩水造成安全评级的扣分是比较常见的。而翼博除了在配置方面丢分以外，对于驾驶员和车内儿童安全的保护也存在不足，需要加以改进(网通社2014年7月7日北京报道)

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