奔驰C级车型搭载了两种不同的发动机，分别是2.0T汽油发动机和1.5T混合动力发动机。2.0T发动机型号为264920，拥有190kW的最大功率和370N·m的最大扭矩，适用于2020款和2019款的奔驰E级。其技术特点包括圆锥形气缸设计、Nanoslide气缸壁涂层、双涡管增压以及电动水泵，这些技术共同提升了发动机的性能和效率。另一方面，1.5T混合动力发动机型号为264915，提供135kW的最大功率和280N·m的最大扭矩，同样适用于2020款和2019款的奔驰E级。这款发动机采用了串联混合动力结构，电动机具有发电机、起动器和驱动器的多重功能，能够在不同驾驶条件下提供辅助动力。然而，这款轻混动系统在节油效果上并不显著，且无法提供长距离的纯电行驶。此外，还有1.5T纯汽油发动机，型号264915，最大功率115kW，最大扭矩250N·m，与之前的1.6T发动机动力参数相似。这种发动机的推出是为了适应国家对排量税的政策调整，通过减少活塞行程来降低排量，同时保持功率不变。在比较这两款发动机时，可以看到奔驰在追求性能和效率的同时，也在响应环保和税收政策的变化。尽管1.5T发动机在动力上可能存在争议，但奔驰通过技术创新和政策适应，不断优化其产品线。

奔驰c2.0T汽油发动机详解

型号:264920

参数:最大功率190kW(6100rpm)，最大马力258Ps，最大扭矩370N、米(1800-4000转/分)

年份车型:2020款和2019款。

车型:奔驰E级（查成交价参配优惠政策）

发动机的技术特征

圆锥形气缸:这种气缸设计称为圆锥形技术，即气缸上止点的气缸直径略小于下止点的气缸直径，这样当活塞移动到混合气膨胀力最小的下止点时，摩擦力就会减小，从而降低油耗。

Nanoslide气缸壁涂层:M264发动机气缸不使用气缸套，而是使用一层硬度高、导热性好的金属涂层。涂层材料熔化后用高压电弧喷涂在缸壁上，完成后缸壁会光滑如镜。

双涡管增压:这项技术其实和宝马的B型发动机是一样的。四个气缸排出的废气汇集成两路，分别从增压器的两个管道进入推叶。这种设计可以避免排气干扰，减少涡轮迟滞。

电动水泵:M264发动机采用电动水泵作为冷却系统水循环的驱动力。使用电动水泵的好处是减轻发动机的负担，发动机熄火后还能继续运转给增压器降温。

奔驰c1.5T混合动力详解

型号:264915

参数:最大功率135kW(6100rpm)，最大马力184Ps，最大扭矩280N、米(3000-4000转/分)

年份车型:2020款和2019款。

车型:奔驰E级

发动机的技术特征

串联混合动力结构:从结构上来说，这款奔驰C级（查成交价参配优惠政策）的动力系统是串联混合动力，而且是以发动机为主，电动机为辅，所以称之为轻混动系统。

这种电动机具有发电机、起动器和驱动器的功能。它通过皮带与曲轴相连，在车内时作为起动机带动曲轴转动。发动机启动后，曲轴带动电动机旋转，作为发电机。此外，当车辆减速时，动能将被回收，为电池充电。当车辆处于巡航状态时，发动机可以关闭，只有这个电机可以驱动它滑行。

从参数上我们可以看到这款混动发动机的最大功率和最大扭矩转速都比较高，因为电机只有调到3000转以上才会完全输出。这种方法其实就是电机只在发动机输出最大功率或扭矩时介入，让这套动力系统的账面数据更好看。

发动机问题

某种程度上，奔驰C级混合动力系统的电机就像什么都不存在一样存在着，所以并不能起到很好的节油作用。而且它既没有插电，也无法提供50km以上的续航，无法帮助限行城市的朋友上牌。

奔驰c1.5T汽油机详解

型号:264915

参数:最大功率115kW(5700rpm)，最大马力156Ps，最大扭矩250N、米(1500-4000转/分)

年份车型:2020款和2019款。

配备型号:

发动机的技术特征

如果对2019款奔驰C级1.6T发动机有所了解的话，不难发现（查成交价参配优惠政策）1.5T纯汽油版C级发动机的动力参数与之前的1.6T如出一辙。

奔驰恒功率降排量的做法其实和大众把1.6L换成1.5L是一样的，都是受国家政策影响。根据国家政策，1-1.5(含1.5)排量车型征收3%消费税，1.5-2.0(含2.0)排量车型征收5%消费税。奔驰1.6T发动机换成1.5T发动机后，相关车型消费税将降低2%。

能减少排量但保持功率不变的方法也很简单，就是减少活塞行程。一般来说，发动机的排量是由缸径和活塞冲程决定的。相对于减小缸膛，缩短活塞行程会更简单，性价比更高。

发动机问题

雅阁(查成交价参配优惠政策)换上1.5T发动机后，有动力不够的嫌疑，不过还好雅阁1.5T的194马力能堵住大家的嘴。奔驰C级和雅阁都是中级车，也都用1.5T发动机。但问题是奔驰的1.5T只有156马力，所以很多人质疑这个C级200L行不行。

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