油电混动车好用吗？哪个牌子的车好？油电混动车第一次亮相，就是1997年的丰田普锐斯。从实际体验来说，油电混动车好用，但是比油电混动车更好用的，还有个插电混动车。普通燃油车，在等红灯或者堵车时，发动机大多处于怠速状态。虽然很多车带自动启停功能，但是自动启停并不好用，存在启停抖动，空调停工，蓄电池寿命缩短等问题。所以大多数的燃油车，因为怠速的问题，导致发动机积碳，油耗增高。而油电混动车，因为有电池的存在，在堵车或者等红绿灯需要怠速等待的时候，发动机直接熄火，所有的电量供应，由自带的电池供应电量，空调不停机，电器不断电，还不用额外花费怠速油耗，不用担心发动机积碳。普通燃油车，在起步的时候，无论是否是大马力车，都存在或多或少的起步慢，起步油耗高的问题。原因在于，发动机的最大扭矩，要达到一定转速才能爆发。涡轮增压发动机一般要到1500转以上，自然吸气发动机要到4000转以上。当转速没上来，动力也没出来，发动机要拖动一台一二吨的车，必然会导致起步肉，而且起步的瞬间油耗在20L左右，有的直接瞬间油耗满表，到了30L的瞬间油耗。说到底，还是因为发动机低扭不行。而油电混动车，在起步的时候，直接放弃了用发动机驱动，直接使用电动机驱动。电动机驱动，因为电压的建立可以瞬间完成，可以在瞬间爆发最大扭矩，起步更快，动力更足，并且没有超高的起步油耗。毕竟开过车的都知道，燃油车走走停停是最费油的。普通燃油车在行驶的时候，经济时速一般在60～90km/h之间，经济转速在1800转左右。但是很多时候，比如市区通勤，时速普遍在20～50km/h以内，还达不到燃油车的经济时速，所以非常费油，汽油车市区油耗高是公认的。而油混车，在市区通勤的时候，只使用电动机进行驱动。当电池电量不足时，发动机就会变身为发动机给电池补电。虽然发动机给电池补电看似脱裤子放屁，但是油混车的发动机普遍采用阿特金森循环，热效率非常高。再加上发动机给电池补电时处于经济转速，所以用油耗换电量也比发动机直接驱动车辆前进要节油的多。很多油混车综合油耗在4.4L/100km。普通燃油车跑高速或者快速路的时候，发动机处于经济转速，油耗是比较低的。很多燃油车高速油耗跑到5L/100km都是正常的。而油混车到了高速路况就会由自带的发动机进行驱动。这样就可以利用发动机高速省油的特性避开电动机高速费电的弊端。如果需要急加速超车则由发动机、电动机一同驱动双擎发力动力表现绝对比单台发动机要强所以我的结论是：油混车好开！现在买油电混动车首选的品牌是丰田。毕竟丰田搞油电混动搞了二十多年自家的THS已经更新了五代技术完善可靠性没问题如果想要油混车差钱的情况下首选的就是丰田的卡罗拉双擎或者雷凌双擎这俩一母同胞买哪个看眼缘看哪个顺眼买哪个以卡罗拉双擎举例起售车型指导价13.38万裸车价12万出头落地价十四万左右对于大多数来说都买得起这台车使用一台1.8L发动机加E-CVT无极变速箱还有一台53kw电动机加上电池综合油耗4.4L/100km最快加速成绩12秒出头刹车距离41米整车轴距2700mm空间这边没有问题安全配置比较出色有八个气囊以及全套的ESPABS主动安全配置还有TANG架构安全性还行常用配置这块一分钱一分货低中高配配置不同看预算不差钱的话可以买雷克萨斯油混比如轿车油混雷克萨斯ES29万起售同样是丰田THS混动但是发动机跟电动机的马力更大整车看起来更高级质量也是顶级的喜欢SUV可以看看雷克萨斯RX这也是一台油混车起售价70.2万使用一台3.5L262马力V6自吸发动机搭配前后173kw的电动机系统总功率到了230kw最快加速7.7S综合油耗6.9L综合来说油混车买丰田是首选

油电混动车第一次亮相，就是1997年的丰田普锐斯（查成交价参配优惠政策），到现在已经有二十多年的历史了。从实际体验来说，油电混动车好用，但是比油电混动车更好用的，还有个插电混动车。油电混动车好用吗？目前卖的最好的油电混动车，就是丰田旗下的油混车，代表车型丰田普锐斯，常见的车型就是丰田卡罗拉（查成交价参配优惠政策）双擎，雷凌双擎等。这些车，从技术的角度来说，就是为了解决燃油车的痛点去的，想要达到的目的，就是让油混车好开。普通燃油车，在等红灯或者堵车时，发动机大多处于怠速状态。虽然很多车带自动启停功能，但是自动启停并不好用，存在启停抖动，空调停工，蓄电池寿命缩短等问题。所以大多数的燃油车，因为怠速的问题，导致发动机积碳，油耗增高。而油电混动车，因为有电池的存在，在堵车或者等红绿灯需要怠速等待的时候，发动机直接熄火，所有的电量供应，由自带的电池供应电量，空调不停机，电器不断电，还不用额外花费怠速油耗，不用担心发动机积碳。普通燃油车，在起步的时候，无论是否是大马力车，都存在或多或少的起步慢，起步油耗高的问题。原因在于，发动机的最大扭矩，要达到一定转速才能爆发。涡轮增压发动机一般要到1500转以上，自然吸气发动机要到4000转以上。当转速没上来，动力也没出来，发动机要拖动一台一二吨的车，必然会导致起步肉，而且起步的瞬间油耗在20L左右，有的直接瞬间油耗满表，到了30L的瞬间油耗。说到底，还是因为发动机低扭不行。而油电混动车，在起步的时候，直接放弃了用发动机驱动，直接使用电动机驱动。电动机驱动，因为电压的建立可以瞬间完成，可以在瞬间爆发最大扭矩，起步更快，动力更足，并且没有超高的起步油耗，在油耗这块非常经济。毕竟开过车的都知道，燃油车走走停停是最费油的。普通燃油车，在行驶的时候，经济时速一般在60～90km/h之间，经济转速在1800转左右。但是很多时候，比如市区通勤，时速普遍在20～50km/h以内，还达不到燃油车的经济时速，所以非常费油，汽油车市区油耗高是公认的。而油混车，在市区通勤的时候，只使用电动机进行驱动，当电池电量不足时，发动机就会变身为发动机给电池补电。虽然发动机给电池补电看似脱裤子放屁，但是油混车的发动机普遍采用阿特金森循环，热效率非常高，再加上发动机给电池补电时处于经济转速，所以用油耗换电量，也比发动机直接驱动车辆前进要节油的多。很多油混车，综合油耗在4.4L/100km。普通燃油车，跑高速或者快速路的时候，发动机处于经济转速，油耗是比较低的。很多燃油车高速油耗跑到5L/100km都是正常的。而油混车，到了高速路况，就会由自带的发动机进行驱动，这样就可以利用发动机高速省油的特性，避开电动机高速费电的弊端。如果需要急加速超车，则由发动机，电动机一同驱动，双擎发力，动力表现绝对比单台发动机要强。所以，油混车好开最主要的点就在于，在起步，怠速，低速行驶，高速行驶这几个路况，都进行了完美的技术优化，完美发挥了电动机跟发动机的优点，做到了扬长避短。最后出来的结果，就是油混车油耗超低，再堵车油耗也不会超过5L。动力表现更好，起步轻快有力。驾驶感受好，开起来没有顿挫，丝滑。使用起来也舒服，停车开电空调，在车里听歌思考人生，都没有顾虑，甚至车内开空调睡觉，都不担心燃油车二氧化碳中毒的风险。综上，我的结论是，油混车好开。哪个牌子的车好现在买油电混动车，首选的牌子就是丰田。毕竟丰田搞油电混动搞了二十多年，自家的THS已经更新了五代，从THS-I技术升级到了现在的THS-II，技术完善，可靠性没问题。如果想要油混车，差钱的情况下，首选就是丰田的卡罗拉双擎或者雷凌双擎，这二个一母同胞，买哪个看眼缘，看哪个顺眼买哪个。以卡罗拉双擎举例，起售车型指导价13.38万，裸车价12万出头，落地价十四万左右，对于大多数来说都买得起。这台车使用一台1.8L发动机加E-CVT无极变速箱，还有一台53kw电动机加上电池，综合油耗4.4L/100km，最快加速成绩12秒出头，刹车距离41米。整车轴距2700mm，空间这边没有问题。安全配置比较出色，有八个气囊以及全套的ESP，ABS主动安全配置，还有TANG架构，安全性还行。常用配置这块，一分钱一分货，低中高配配置不同，看预算。不差钱的话，可以买雷克萨斯油混，比如轿车油混雷克萨斯ES，29万起售，同样是丰田THS混动，但是发动机跟电动机的马力更大，整车看起来更高级，质量也是顶级的。喜欢SUV，可以看看雷克萨斯RX，这也是一台油混车，起售价70.2万，使用一台3.5L262马力V6自吸发动机，搭配前后173kw的电动机，系统总功率到了230kw，最快加速7.7S，综合油耗6.9L。综合来说，油混车买丰田是首选。

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