骐铃T7柴油版皮卡以其多样化的选择和出色的驾驶体验受到市场关注。外形坚韧稳重，内饰设计贴近房车，材料和工艺令人满意。动力系统采用2.8T柴油发动机，最大功率99马力，最大扭矩210牛米，匹配5速手动变速箱。驾驶过程中，离合器行程较长，油门踏板调整适中，档位平顺。发动机转速控制在2000转左右时，动力输出平顺，满足日常使用需求。悬挂结构采用前双叉臂后整体桥式，钢板弹簧承载能力强，但舒适性有待提高。总体来说，骐铃T7柴油版在动力、驾驶体验和实用性方面表现不俗，是一款值得考虑的皮卡车型。骐铃T7柴油版皮卡以其多样化的选择和出色的驾驶体验受到市场关注。外形坚韧稳重，内饰设计贴近房车，材料和工艺令人满意。动力系统采用2.8T柴油发动机，最大功率99马力，最大扭矩210牛米，匹配5速手动变速箱。驾驶过程中，离合器行程较长，油门踏板调整适中，档位平顺。发动机转速控制在2000转左右时，动力输出平顺，满足日常使用需求。悬挂结构采用前双叉臂后整体桥式，钢板弹簧承载能力强，但舒适性有待提高。总体来说，骐铃T7柴油版在动力、驾驶体验和实用性方面表现不俗，是一款值得考虑的皮卡车型。

7月25日，江铃集团轻卡第二款皮卡车型——奇菱T7上市发布，共推出20款新车型。涵盖柴油版和汽油版、两驱版和四驱版、标准轴距和加长轴距等。，选择性也更加多样。前不久我们对其进行了详细的实拍，今天我们将重点介绍试驾体验。同时，在这次试驾中，我们也看到了其他一些车型。让我们了解更多。

■外形坚韧。

钟形T7造型稳重硬朗，车身多处采用棱角分明的方形样式，上进气格栅采用双镀铬饰条，看起来简洁大方。尺寸方面，标准轴距版的长/宽/高为5225×1775×1730mm，轴距为3025mm。加长轴距版长宽高分别为5580×1775×1730mm，轴距为3380mm。

除了银色侧踏板和两个倒车雷达探头，舒适版相比尊贵版缺少了ABS+EBD安全配置。

■内饰倾向于沙龙设计。

贝尔T7内饰搭配黑色风格，双层布局的中控台贴近房车设计，部分区域还加入了仿碳纤维饰板。整体材料和工艺令人满意。

方向盘左侧有一些实用的控制按钮，所有的铃铛T7都标配了大灯高度调节和后视镜电动调节的功能，值得肯定。

■功率输出温和。

麒麟T7有两种动力系统:2.8T柴油和2.2L汽油。这次我们试驾的是2.8T柴油版，使用的是五十铃的JE493ZLQ4CB柴油发动机，采用高压共轨技术，最大功率99马力，最大扭矩210牛米。此外，2.8T柴油版还有另一款发动机型号JE493ZLQ4E，采用电控VP泵技术，最大功率92马力，最大扭矩210牛·米。均匹配5速手动变速箱，前后驱动。

离合器的行程有点长，反馈力有点硬，而油门踏板的调整要稍微好一点，供油的力度可以控制好。只要你稍微习惯了，就不难上手。档位之间的行驶性能适中，进入档位时平顺。

当发动机转速控制在2000转左右时，钟形T7的动力输出明显。当发动机转速小于1800转/分或大于2500转/分时，动力性能的感觉非常温和，即使踩油门提醒，加速感也很温和。但是在平时驾驶时，如果发动机转速保持在2000rpm左右，动力输出的平顺度还是可以满足日常使用要求的。

悬挂结构中，钟型T7采用前双叉臂后整体桥式，弹性元（查成交价参配优惠政策）件为五块变截面钢板。大多数国产皮卡也使用这种设备。钢板弹簧承载能力强，有利于装载重物，但舒适性并不理想，尤其是在通过崎岖或颠簸的道路时，后排乘客的颠簸和弹跳感会很明显。

★编辑评论:

有各种类型的编钟T7，包括柴油版和汽油版，标准轴距，加长轴距，高低配置等。外观坚韧，而内部是分层的。在材料和做工方面，与之前的产品相比也有了显著的进步。动力输出温和，但日常驾驶没有问题。毕竟一辆实用的皮卡不会过分追求激烈驾驶。当发动机转速控制在2000转左右时，整体驾驶感受相对平稳。在制动和噪音控制方面，贝尔T7处于同级别车型的平均水平。然而，在离合器踏板的调节方面需要一些改进。

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