宝马7系基于CLAR平台打造，采用前后驱动或四驱布局，前双横臂后多连杆独立悬架，配备气动弹簧与“魔毯悬浮”技术，带来卓越乘坐舒适性与操控稳定性。底盘防护全面，铝合金材质减轻重量，提升操控性，后悬架配备后轮转向功能，灵活应对长车身挑战，后副车架液压衬套减少噪音提升舒适。

宝马7系（查成交价参配优惠政策）底盘概述

7系宝马诞生于宝马的CLAR平台，采用前后驱动或四驱布局。前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。所有减震器均为气动弹簧，最小离地间隙为120mm。

驾驶体验

很明显，自适应气动悬挂为宝马7带来了出色的乘坐舒适性，试驾车型还配备了所谓的“魔毯悬浮”它能很好的吸收路面的各种震动和不平，而且在高速过弯的时候，车身的姿态也能保持的很稳定，真的感觉就像一张魔毯飘在路面上。

宝马7系底盘

纵观整个机箱，可以看到有大量完整的防护板，关键部位都是厚厚的铝合金防护板。乍一看，整个底盘非常平整，不仅可以改善车辆的空气动力学特性，还可以有效降低底盘产生的噪音。真不愧是豪车。

前悬架

前悬架可以看做双横臂结构，各种连杆、臂、转向节、横拉杆都是铝合金材质，可以减轻簧下重量，提高车辆操控性。

同时也可以看到宝马著名的双球节结构。悬架下部采用了两个连杆的分体式结构，使得前轮虚拟主销的下铰接点向外移动，增大了主销倾角，对车辆的操控性也起到了很好的改善作用。

前悬架的减震系统是一个空气弹簧，在舒适模式下会根据路况不断调整，让车身始终保持稳定。如果可选“魔毯悬浮”最明显的表现就是抗侧倾能力变得非常好。

后悬架

宝马7系的后悬架是多连杆独立悬架，除了上控制臂是铝合金的，其他连杆都是冲压钢的。在最低的连杆底部，可以看到一个护板。这个护板的作用是改善底盘空的空气动力学特性。

后悬架的减震机构也是a空气弹簧，而如果是中高配车型，你还会得到后轮转向的功能，让7系即使车身长度超过5m，轴距超过3m也能灵活自如。

后悬架的平衡杆上也有这样一个圆形的东西，是一个配重，它的作用是抵消平衡杆在复杂路况下产生的噪音，从而提高车辆的NVH性能。

后副车架

宝马7系的后副车架是铝合金材质。可以看出，上控制臂与副车架的连接点是一个液压衬套，可以有效缓冲悬架产生的振动，既降低了噪音又提高了底盘的舒适性。

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