全速自适应巡航系统在提供便利的同时，也存在一些潜在问题。其优点包括在刹车后能自动恢复巡航，适应低速城市拥堵路段，以及在0到150km/h的速度范围内实现自适应巡航。然而，这一功能完全依赖于雷达，一旦雷达受到污染，可能会影响行车安全。此外，在加速减速过程中，驾驶者可能会感到不适，瞬时油耗也会增加。全速自适应巡航作为自适应巡航的一个分支，可以在车辆静止时激活，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，从而减轻驾驶者的压力。但需要注意的是，这一功能并非万能，驾驶员不能完全依赖于辅助驾驶系统，仍需保持警惕，确保行车安全。总之，全速自适应巡航系统在提高驾驶便利性的同时，也存在一些局限性。驾驶员应合理使用这一功能，结合自身驾驶习惯和路况，确保行车安全。同时，定期检查和维护雷达等关键部件，避免因设备故障而影响行车安全。

全速自适应巡航的优点是具备巡航状态下的自动启停，也就是可以在刹车之后在既定的时间内巡航起步；可以保持低速巡航一般20KM以内，也就是说可以适应城市拥堵路段的巡航。缺点是，该功能完全依靠雷达，如果雷达沾惹污物时可能会影响行车安全，在加速减速时，可能会产生不适感，在瞬时油耗会加大。

全速自适应巡航的优点是具备巡航状态下的自动启停，也就是可以在刹车之后在既定的时间内巡航起步；可以保持低速巡航一般20KM以内，也就是说可以适应城市拥堵路段的巡航。缺点是，该功能完全依靠雷达，如果雷达沾惹污物时可能会影响行车安全，在加速减速时，可能会产生不适感，在瞬时油耗会加大。

全速自适应巡航的意思就是提供全时速范围内的自适应巡航功能，它可以看作是自适应巡航的一个功能分支，这两者也都是基于定速巡航功能发展起来的。全速自适应巡航可以让车辆静止激活，并且保持安全跟车，还可以跟随前车停车、起步。因此对比于自适应巡航功能，全速自适应续航功能更可以解放驾驶者的双脚，从而更好地减轻驾驶者的驾驶压力。

所谓全时速范围内看起来应用的速度范围很广泛，但也并不是说的从0到汽车的最高时速，而只是行驶速度在0到150km/h的范围内，不同于自适应巡航控制系统一般在车速大于25km/h时才会起作用，而当车速降低到25km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。全速自适应巡航和自适应巡航都只是属于汽车辅助驾驶系统中功能，即便再怎么智能，驾驶员也不能完全依赖于汽车辅助驾驶系统。

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