主动胎压检测系统，也称为直接胎压检测系统，与被动胎压检测系统不同，它在每个轮胎内加装胎压监测传感器，能够实时自动检测轮胎压力，并对高压、低压、高温进行及时报警。传感器采集压力信息后发射HF信号，通过CAN总线传输到ECU，再显示在主驾驶屏幕和中控屏上。主动胎压检测系统使用场景简单，车主能实时看到各轮胎压力值。但硬件设备上多了四个传感器，拆装轮胎时要小心翼翼。系统会在以下情况下报警：1)胎压高于标准125%或低于75%；2)快速漏气；3)胎温高于85度。与被动胎压检测相比，主动胎压能精确锁定问题轮胎位置和气压值。主动胎压检测系统是一种先进的汽车安全技术，通过在轮胎内加装传感器，实时监测轮胎压力，及时报警，提高行车安全。它与被动胎压检测系统相比，能更精确地锁定问题轮胎位置和气压值。使用时，车主能直观地看到各轮胎压力值，方便及时处理。但拆装轮胎时要注意保护传感器。系统会在胎压异常或胎温过高时及时报警，提醒车主注意安全。上汽大众途昂等车型已广泛应用这一技术，为车主提供更安全、更智能的驾驶体验。

听到“主动胎压检测系统”，相信大部分人都是黑人问号脸，那么现在我们通过上汽大众途昂，带大家详细了解这一系统。

1．什么是主动胎压检查系统

主动胎压检测系统也称为直接胎压检测系统，与被动胎压检测系统不同，主动胎压检测系统的每个轮胎里面加装胎压监测传感器，也就是在气门嘴上有一个胎压传感器，能够实时自动检测到轮胎的压力，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警。工作原理是如下图所示，首先，轮胎里的传感器采集到压力信息后发射HF信号，通过CAN总线将HF信号传输到相应的ECU(ElectronicControlUnit电子控制器单元)，ECU发射信号到Gateway网关中转站，中转站再将胎压信号显示在主驾驶屏幕和中控屏上。

主动胎压检测系统的工作原理

主动胎压系统在整中的布局

2．主动胎压检测系统的使用场景

事实上，主动胎压检测使用场景相对简单，因为车主能够实时看到各个轮胎的压力值，相比被动胎压检测系统，除了贵点没啥毛病，毕竟仅硬件设备上多了四个胎压检测传感器，因此在拆装轮胎时要小心翼翼，不要损坏传感器。

什么情况下，主动胎压检测系统会报警

1)高于标准胎压125%时或低于标准胎压75%时都会报警。停车状态下低于标准胎压75%时会报警。

2)快速漏气时，会报警，给驾驶人有反应的时间。

3)胎温高于85度时会报警。

a)以上汽大众途昂为例，此时的轮胎压力正常。

中控屏上的胎压显示界面

主驾屏幕的胎压显示界面

b)当轮胎亏气时，与被动胎压检测不同，被动胎压检测只能显示一个轮胎的具体位置，多轮胎亏气没法显示具体轮胎位置；然而主动胎压能精确的锁定所有问题轮胎的位置和气压值。

右后，左后轮胎出现问题

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。