2021款奔驰E级在北京车展正式上市，官方指导价43.08万元起。新车造型更加小巧纤细，内饰豪华程度依旧同级领先。虽然有人吐槽新款奔驰E260搭载1.5T发动机，但笔者认为，它或许不是好车，但仍是豪车。很多人喜欢用动力表现评判车辆档次，但对日常用车而言，大排量运动车反而显得大材小用。奔驰E级本就不是运动化轿车，它的任务是兼顾家庭用车和商务接待，只要内部档次高、品质好、空间大、舒适即可。入门级奔驰E260也能轻松胜任。奔驰E260的售后保养成本和维修费用都非常高，零整比堪称恐怖。因此，无论是售价还是售后，奔驰E260仍算得上是豪车。每个人对豪车的定义不一样，不能因个人经济水平判断商品档次。与其争论，不如努力变强，争取拥有更多选择。2021款奔驰E级上市，官方指导价43.08万元起。新车造型小巧，内饰豪华。虽然有人吐槽1.5T发动机，但笔者认为，奔驰E260或许不是好车，但仍是豪车。日常用车无需大排量，奔驰E级定位家庭和商务，内部档次高、品质好、空间大、舒适。入门级E260也能胜任。奔驰E260售后保养和维修费用高，零整比恐怖，仍算豪车。豪车定义因人而异，不应以经济水平判断。努力变强，争取更多选择。

据「座驾参谋」获悉：2021款奔驰E级已经在北京车展正式上市，新车官方指导价43.08万元起。新车造型与海外车型几乎一致，更加小巧纤细的LED大灯和内敛的倒梯形中网，失去了往日的霸气，瞬间充满了“韩式泡菜味”。有一说一，虽然很多人吐槽新款奔驰E级造型太小家子气，但它的内饰豪华程度依旧同级领先。

问题来了，有人说新款奔驰E260搭载1.5T发动机，实在是拉垮。不过，在笔者看来，新款奔驰E260或许不是好车，但仍是豪车！

很多人喜欢用动力表现来评判一辆车的档次，例如听到V12、V8的时候总会情不自禁联想到高端车。可对于日常用车而言，5秒内的零百加速根本排不上用场，大排量&运动车反而显得大材小用。

话说回来，从产品定位来讲奔驰E级本来就不是运动化轿车，它的任务是兼顾家庭用车的同时能满足偶尔商务接待，只要内部档次高、品质好、空间大、舒适即可。

站在这个角度，即使是入门级奔驰E260也能轻松胜任。如果你怀疑奔驰E260的存在是一个错误，动力同样“弱鸡”的雷克萨斯ES200不是照样卖得风生水起？

随着消费升级，在一二线城市越来越容易看见各种“牛马劳宾”，BBA也逐渐街车化。尽管如此，市面上大部分BBA还是“13A”、“34C”居多。

抛开感性谈理性，根据国内汽车销量排行榜来看，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级依然占据“上层建筑”的位置，并且也一直拥有可观的销量表现。奔驰E260(旧款)官方指导价超过40万元，优惠后落地价也超过40万元。在三四线城市，40万元已经可以买到一套小两居。

除此之外，不管你是入门级奔驰E级还是顶配奔驰E级，售后保养成本并不会大打折扣，另外一旦出现剐蹭、事故变形，奔驰E260的维修费用也是非常高，零整比堪称恐怖！因此，无论是售价还是售后，奔驰E260仍算得上是豪车！

看完这篇文章，笔者相信仍有部分网友会坚持奔驰E260不是豪华的观点。其实每个人对豪车的定义不一样，并不能因个人的经济水平来判断一件商品的档次。毕竟在很多人眼中BBA已经是可望不可及，而在少数人眼中连“牛马劳宾”也只是几天一换的代步工具。与其为是否豪车争论不休，不如充实自己努力变强，争取有一天也能“牛马劳宾”天天换！

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