沃尔沃在91年的历史中首次推出了三缸发动机，这款发动机首次搭载在全新紧凑型SUV——XC40上。虽然国内消费者对XC40可能还不太熟悉，但通过LEACK01可以了解到一些信息。两者都来自同一个CMA平台，从动力总成到底盘架构都有很强的遗传一致性。沃尔沃的1.5T三缸发动机也将出现在LEACK01上。在全球汽车市场中，三缸发动机已经越来越普遍，许多中国品牌如SAIC、广汽、吉利、长安等都推出了三缸发动机产品。沃尔沃几年前宣布要造三缸发动机，现在终于装上了XC40。与四缸发动机相比，三缸发动机不仅少了一个气缸，还省去了活塞、曲轴连杆、气门等配气机构，这意味着减少了一部分摩擦损失，发动机燃油效率也相应提高。500mL单缸的设计被很多车企认为是最理想的排量参数，可以更好地平衡动力性和燃油经济性。沃尔沃的1.5T三缸发动机每缸500mL，最符合逻辑，可以和其他发动机共享更多的零部件和研发以及制造经验。这款三缸发动机采用了铝合金缸体、进排气可变正时系统、缸内直喷、水冷涡轮等一系列主流发动机技术。虽然体积小，但技术配置并没有过时。要让一台三缸发动机输出180Ps的动力，除了这些主流的技术配置，工程师还需要一些结构设计，比如这台机器采用了非常短的进气歧管。三缸发动机振动大是不争的事实，主要是发动机运转时往复惯性力不平衡造成的。对于排量略大的沃尔沃1.5T车型来说，发动机的NVH问题肯定更严重。沃尔沃如何解决三缸机的振动和噪音问题？其实每个车企都有自己的解决方案，比如安装平衡轴、采用双质量飞轮、过平衡曲轴配重设计等等。这台沃尔沃三缸机对柯灵意味着什么？看到沃尔沃发布了三缸发动机的XC40，柯灵肯定拍手叫好。它很可能比柯灵01的1.5T版本更早量产发布。这台三缸发动机怎么样？有什么可以改进的？也许会为接下来的LECKER01、03等车型积累经验。从技术配置来看，这款三缸发动机和其他沃尔沃Drive-E系列发动机相比，没有太多亮点。缸内直喷、双VVT、水冷涡轮等。只能算是主流的配方。但由于其诞生于自身的模块化发动机系统，零部件的通用性会相对较高，未来可能会进一步降低制造成本。与其他1.0T发动机相比，它的1.5L排量可以获得更强的动力和扭矩输出，三缸发动机可能没有你想象的那么弱。面对NVH问题，在结构上做了相应的振动和噪声优化设计。实车的最终表现会如何？请期待我们稍后的试驾。你接受目前LECK01158.8-220.8万元（查成交价参配优惠政策）的价格区间吗？可能有些人会觉得比自己的心理预期高。不用太担心，柯灵01未来会搭载这款沃尔沃1.5T发动机，这意味着柯灵01在价格上肯定会有更大幅度的下降空间。只有它变成了三缸模型。问题来了！你会接受吗？沃尔沃1.5T三缸发动机的推出，标志着沃尔沃在模块化发动机领域的新突破。这款发动机采用了铝合金缸体、进排气可变正时系统、缸内直喷、水冷涡轮等主流技术，虽然体积小，但技术配置并不落后。同时，沃尔沃针对三缸发动机的振动和噪音问题，进行了结构上的优化设计。虽然目前LECK01的价格区间可能高于部分消费者的预期，但未来搭载这款发动机的柯灵01有望在价格上有所下降。沃尔沃1.5T三缸发动机的性能和NVH表现，值得我们期待后续的试驾体验。沃尔沃1.5T三缸发动机：模块化新作的突破与挑战？

这是沃尔沃91年历史上首次发布三缸发动机，开创者是全新紧凑型SUV——XC40。国内消费者对XC40可能还不熟悉，但可以通过LEACK01了解一点。两者来自同一个CMA平台，从动力总成到底盘架构都有很强的遗传一致性。沃尔沃的1.5T三缸发动机也将出现在LEACK01上。这是什么样的新机器？

就全球汽车市场而言，三缸发动机已经越来越普遍，甚至SAIC、广汽、吉利、长安等中国品牌都拿出了三缸发动机产品。几年前，沃尔沃宣布要造三缸发动机，现在终于装上了XC40。

与四缸发动机相比，三缸发动机不仅少了一个气缸，还省去了活塞、曲轴连杆、气门等配气机构。，这意味着减少了一部分摩擦损失，发动机燃油效率也相应提高，这也是很多车企为了提高燃油经济性而减少发动机气缸数量的原因之一。

500mL单缸的设计被很多车企认为是最理想的排量参数，可以更好地平衡动力性和燃油经济性。我认为沃尔沃最重要的是适合自己的模块化设计，这样可以缩短R&D;周期，降低R&D;和制造成本。目前沃尔沃Drive-E系列四缸发动机是2.0T，所以打造1.5T三缸发动机，每缸500mL最符合逻辑，可以和其他发动机共享更多的零部件和R&D;以及制造经验。

沃尔沃如何提高三缸发动机的性能？

这款三缸发动机采用了铝合金缸体、进排气可变正时系统、缸内直喷、水冷涡轮等一系列主流发动机技术。虽然体积小，但技术配置并没有过时。

要让一台三缸发动机输出180Ps的动力，除了这些主流的技术配置，工程师还需要一些结构设计，比如这台机器采用了非常短的进气歧管。

沃尔沃如何解决三缸发动机“抖”和“吵”的问题？

三缸发动机振动大是不争的事实，主要是发动机运转时往复惯性力不平衡造成的。对于排量略大的沃尔沃1.5T车型来说，发动机的NVH问题肯定更严重。如何解决三缸机的振动和噪音问题？其实每个车企都有自己的解决方案，比如安装平衡轴、采用双质量飞轮、过平衡曲轴配重设计等等。

这台沃尔沃三缸机对柯灵意味着什么？

看到沃尔沃发布了三缸发动机的XC40，柯灵肯定拍手叫好。它很可能比柯灵01的1.5T版本更早量产发布。这台三缸发动机怎么样？有什么可以改进的？也许会为接下来的LECKER01、03等车型积累经验。

摘要

从技术配置来看，这款三缸发动机和其他沃尔沃Drive-E系列发动机相比，没有太多亮点。缸内直喷、双VVT、水冷涡轮等。只能算是主流的配方。但由于其诞生于自身的模块化发动机系统，零部件的通用性会相对较高，未来可能会进一步降低制造成本。与其他1.0T发动机相比，它的1.5L排量可以获得更强的动力和扭矩输出，三缸发动机可能没有你想象的那么弱。面对NVH问题，在结构上做了相应的振动和噪声优化设计。实车的最终表现会如何？请期待我们稍后的试驾。

你接受目前LECK01158.8-220.8万元（查成交价参配优惠政策）的价格区间吗？可能有些人会觉得比自己的心理预期高。不用太担心，柯灵01未来会搭载这款沃尔沃1.5T发动机，这意味着柯灵01在价格上肯定会有更大幅度的下降空。只有它变成了三缸模型。问题来了！你会接受吗？

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