汽车设计趋势的周期性变化，不仅体现在外观造型上，更在细节设计上有所体现。贯穿式尾灯和悬浮式车顶的流行，是设计周期性变化的体现。而门把手作为车辆细节设计的一部分，其发展变化同样值得关注。从上世纪70年代丰田的尝试，到21世纪初普通量产车逐渐放弃带凹槽的隐藏式门把手，再到特斯拉ModelS的推出，隐藏式门把手的发展经历了起伏。而近年来，随着科技的进步和消费者对车辆科技感和档次的追求，完全隐藏式门把手再次成为设计趋势。保时捷等品牌虽然追求性能和空气动力学特性，但并未采用完全隐藏式门把手，这让人不禁思考其真正功能。事实上，隐藏式门把手的自动伸出，为用户带来了仪式感，这种仪式感正是车辆的附加值所在。从奔驰等品牌的选择来看，未来越来越多的量产车将采用完全隐藏式门把手，这已成为必然趋势。而这一趋势的背后，是设计部门和制造部门的相辅相成，共同为消费者提供更好的产品。汽车设计的发展，不仅仅是为了满足功能需求，更是为了追求更高的美学价值和用户体验。隐藏式门把手的流行，正是这一理念的体现。随着科技的进步和消费者需求的变化，未来汽车设计将更加注重细节，更加人性化，为用户带来更加舒适、便捷的驾驶体验。

汽车的设计趋势就像时尚元素一样。每隔一段时间，就会有一个周期。曾经流行的、被人们认为是美的元素，20年后往往会出现在最新款车型上。但是，随着科技的进步，这些元素在回归之初就有了“照耀你胜过蓝色”的态度。虽然今年车市面临寒冬，汽车销量大幅下滑，但正是在这样的大环境下，更具吸引力的产品才能牢牢抓住那些持币待购的消费者。

-设计有一个周期，每几十年一次。

自20世纪60年代以来，美国汽车公司的设计师一直希望在造型上创造一种穿透性的视觉效果。但由于制造工艺的原因，直到1975年第五代林肯大陆中期改款，才真正实现了贯穿式尾灯。

在接下来的几十年里，似乎除了保时捷911之外，只有美国品牌坚持制造贯穿式尾灯。但是，近年来，我们可以清楚地发现，贯穿式尾灯和悬浮式车顶已经成为流行元素，在各个国家的各种汽车中被越来越广泛地看到。

当然，今天的主题不是穿透尾灯或浮动车顶。毕竟近几年新推出的量产车很多都使用了其中的一种元素，也有一部分同时使用了这两种元素，所以不是新车设计的趋势。我们今天要讲的其实是门把手。

-门把手的发展史

随着科技的发展，出现了反复出现的设计，不仅包括贯穿式尾灯，还包括隐藏式门把手。早在上世纪70年代，就有车企在摸索与当时市面上不同的门把手款式，其中来自日本的丰田似乎是先行者。

当然，目前这种门把手根本不被认为是隐藏式设计。为了给手指留出扩展的空空间，门把手下面有一个口袋空。即使从远处看，门把手的位置也很明显，但与市场上大多数其他设计相比，它在门上的突出相对较少。

进入21世纪后，除了法拉利、迈凯伦这样的超级跑车外，普通量产车逐渐放弃了使用了几十年的带凹槽的隐藏式门把手，开始采用凸形门把手。似乎当年流行的设计元素都被现代设计技术人员抛弃了。

-现代隐藏式门把手的诞生

可以说设计是有周期的，上帝不放过任何一个人。在奥迪放弃隐藏式门把手的第二年，特斯拉推出了第二款产品ModelS，与第一款车定位跑车不同。S型是一款正经的中大型车。

-完全隐藏的门把手的真正功能到底是什么？

这种保时捷设计难免让人疑惑，追求性能和更好空空气动力学特性的保时捷为何不采用完全隐藏式门把手。门把手不是完全隐藏在车门内，优化车辆的空空气动力学特性吗？

在这种情况下，为什么越来越多的企业选择使用完全隐藏的门把手？其实答案在于科技感和高档次！隐藏式门把手，钥匙靠近或解锁后自动伸出，会给人一种仪式感，这种仪式感就是车辆所具有的附加值。

既然连汽车的发明者奔驰都难逃使用隐藏式门把手的命运，我相信从上到下，未来越来越多的量产车都会使用完全隐藏式门把手，这是必然的趋势。

总结:

很多人曾经认为隐藏式门把手会对车辆的空空气动力学特性有很大的贡献，但事实上，就像贯穿式尾灯一样，它们的存在只是为了让车辆更加科学和豪华。但是为什么他们在经历了一次走红之后又重新走红了呢？其实上个世纪的设计师并不是不喜欢这些设计，只是当时的水平或者制造技术无法满足量产的要求，才让设计师放弃。制造量产车是一门艺术，设计部门和制造部门从来没有独立存在过。它们相辅相成，将共同为消费者提供更好的产品。

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