汽车行业交易内幕揭秘：销售线索、会员模式、广告位出售与灰色交易在汽车交易行业中，用户信息的泄露和倒卖已成为一个普遍现象。许多汽车资讯平台通过获取用户信息，将其作为“销售线索”出售给经销商，从而实现盈利。此外，平台还通过会员模式、广告位出售等方式进一步增加收入。然而，这种模式不仅侵犯了用户的隐私权，也给用户带来了骚扰电话等困扰。一些平台为了提高成交率，甚至采取了修改成交基数等不正当手段。同时，平台与4S店员工之间的灰色交易也时有发生。这些行为不仅损害了用户的利益，也影响了行业的健康发展。面对这些问题，用户应提高警惕，避免在不可靠的平台上留下个人信息。同时，行业监管部门也应加强监管，规范平台的经营行为，保障用户的合法权益。希望汽车行业能够朝着更加健康、透明的方向发展，让用户能够安心购车。

前段时间贤哥想买车，在某汽车资讯App上查询底价后，没过10分钟，4S店就打电话过来了。

店家称自己店里有这辆车，问贤哥要不要去试驾。前脚刚查了底价，还没看其他车型就接到了电话，这效率，我们编辑部全都啧啧称奇。

接下来的几天，除了上海的这家4S店，贤哥陆续接到了其他店的电话，店家开头还会确定一下贤哥有没有买车，没有的话希望是什么车，推荐贤哥去试驾，并且接到电话的频率越来越高。

话说回来，虽然贤哥确实是想要买车，接到4S店电话也不算上太反感，可是个人信息被平台这么堂而皇之地给到其他商家，心里还是不舒服的。

那么这些汽车平台是在公然出售个人信息吗？他们的盈利模式还有哪些？今天这篇文章，我们一起来看看汽车行业的交易内幕。

打开某汽车资讯官网，选择一款喜欢的车，需要输入“姓名”、“个人号码”才能获取底价，这一无偿将个人信息贡献给平台的操作，平台却有偿地提供给第三方。

“获取底价”的下方，还有一行默认的小字“我同意个人信息保护声明”。

《声明》中明文规定道：

按照这个默认条款，用户在“获取底价”的同时，已经把个人信息交给了平台，平台有权把用户信息给经销商，并且用户也同意不对平台或者车商的行为追责。

平台称这样的个人信息为“销售线索”，财报上包装它为“经销商订阅服务，销售给个体经销商广告用户的广告以及其他增值服务”。

我采访了两名汽车行业从业人员，纷纷确定所谓的“销售线索”，就是询价后获得的客户信息。卖数据这样的盈利模式，似乎已经成为汽车行业公开的“秘密”。

从财报来看，2018年该平台全年收入为72.33亿元，其中销售线索的收入就有28.72亿元，约占总收入的4成。

实际上，早从2014年起，在该平台的财报中就能看到“销售线索”的有关收入，5年间的营收累计达到96.47亿元，可以说是一家公然卖信息卖到上市的公司。

所以，业内人士告诉我，大家都已经默认了平台这样的盈利模式，懂行的人现在会在各大论坛、平台翻翻看看，只有“小白”才去“询底价”了。

光靠卖线索还不够他们赚的，平台还有打包出售销售线索的会员模式。

深圳的一家4S店工作人员跟我们透露道，他们每年要给该平台交十万余元的会员费，通过会员账号，平台可以保证给到线索。

同时，车商可以在平台开通一个网上展厅，上传本店的车辆照片、价格和联系方式等。每当有用户询价，他们可以获得一手的用户信息，4S店的网销部门就会给予定向推销。

经销商同样也很精明，花10万-20万元可能只获得了上千条信息，每条信息都价值200-300元甚至更高。他们会先筛选一遍，挑出有意向成交的，然后将二手信息再转卖给同行。

这样的信息二次传播，也使得用户明明在询问底价时，只勾选了附近的经销商的服务，却能频繁接到其他的骚扰电话。比如贤哥在买车时，就接到了二网车行销售的电话。

实际上，该平台对于经销商的会员费每年都在上涨。北京和上海的会员服务费约是20万一年，车商平均需要花550元才能吸引一个客户到店看车，获客成本极高。

而持续上涨的会员费也引得经销商的不满。

今年1月，运通集团总裁@李竑在微博中这样讽刺道：“一个靠汽车经销商起家的垂直网站，当羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵蚀”，同时下文件通知各大品牌和项目组：停止该平台的所有新增会员，广告投放计划的审批。

除运通集团外，庞大集团和永达集团也陆续跟进。

近几年，汽车市场本就不景气，不断上涨的会员费让经销商的成本预算更加紧张，随着多家汽车资讯平台的出现，没有谁可以一家独大。

没想到的是，卖销售线索之外，汽车平台还有更重要的变现模式：卖广告位。

从该汽车资讯平台2019年第二季度的财报来看，媒体服务的收入从2018年同期的9.3亿元增加至10.28亿元，提升了10.5%，这正是得益于它们提供的产品组合。

出售Banner位置来提供品牌曝光，一个位置就能赚几万到几十万。根据4S店销售人员透露，不同品牌的露出，价格也是不同的。

平台不会单卖Banner位置，而是把Banner和线索进行组合销售。他们的售卖模式是这样的，出售一个Banner位置，会赠送一定量的线索。

不过，有些汽车资讯平台的Banner位置本身是没有什么流量的，那他们是怎么敢做到保质保量的广告承诺呢？

根据业内人士透露，平台会在媒体服务的收入中抽出一部分资金，去购买百度的数据服务，把汽车相关的搜索关键词都给买下来。

很多第一次买车的用户对于信息渠道并不太了解，他们首先想到的可能就是在百度进行搜索。这样一来，他们就会被百度的搜索结果直接引流到这些平台，并且询问低价后就留下了线索。

前面聊到的商业模式，还算是比较正规的。在一些平台中，其实还存在一些灰色交易，这种交易模式就是提供“保证成交”的服务。

可惜，这种“保证成交”只是纸上谈兵，而非保证真实的成交。怎么说呢？

首先，我先来科普一下4S店的销售方式。

4S店的销售部门会分为网销部门和线下销售部门。如果客户是通过网销渠道到店的话，这部分销售提成就归网销部门；如果客户是通过线下渠道来的，提成就归线下销售部门。

不过，根据我们采访的4S店小伙伴透露，网络来的客户质量很差，他们会对比很多家价格，防御心理也很强。

4S店大部分的流量来源还是线下的老带新。毕竟汽车是大件商品，不是随便看看攻略就能买的，用户很注重真实反馈和口碑。很多情况下，大家会更愿意到有买车经验的朋友推荐的4S店。

在这其中，就有相当一部分用户是自然流量，也就是没有线下销售人员认领的。

平台会事先买通4S店的录单员(做销售数据录入工作的人员)，把这些没人认领的流量来源改为“线上”，制造出这些用户是通过平台成功交易的假象。

不过，业内人士表示，现在这样改来源还是比较少的，因为操作难度相对比较大。更常见的假装“高成交率”的方法是直接修改成交基数。

假设从平台来了1000单，但是只成交了3、4单，这个成交率领导肯定不满意。这时候，录单员就会直接修改平台来单的基数，比如把1000单改为600单，这样一来成交率就能翻好几倍。

对于平台来说，销售部门把成交率报高了，领导就会认为网销渠道效果好，从而复投这些渠道。而作为资源置换，平台会给4S增加Banner的曝光量，让数据看起来更好看(尽管这些曝光量可能都是“僵尸用户”)。

看到这里你也许会疑惑，为什么4S店的录单员会跟平台“勾结”呢？这不是帮着外人占自家的便宜吗？

因为除了有灰色收入可以拿之外，这也是销售部门在完成自己的KPI。如果成交率太低的话，领导就会认为销售部门(网销渠道)不够给力。

所以，这可以说是平台和4S店员工的一次互利行动。

从销售线索、售卖会员到出售品牌曝光，再到平台与经销商之间的灰色交易，相信通过今天的文章，大家对于汽车行业的运营套路和商业模式也有了一定的了解。

在准备这篇文章的过程中，我们也通过一些业内人士了解到，现在这些汽车平台其实也越来越不吃香了。

很多用户都知道了“咨询底价=泄露信息”的潜规则，他们会更倾向于去一些论坛做功课，或者找身边的朋友做推荐。

买车毕竟是一件大事情，希望有买车计划的小伙伴都能买到心仪的车车。而买不起车的我，只好把这篇文章转发出去了(手动狗头)~

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