长安CX20和奔奔作为豪华合资轿车市场的热销车型，各有千秋，让消费者在选择时难免犹豫。2014款CX20在外观上进行了全面升级，镀铬前格栅、加大的梯形进气口以及重新设计的前雾灯，展现出运动感和时尚感。而奔奔则由意大利著名汽车设计公司idea联合设计，以直线为主，大灯、前机舱盖、C柱、尾灯都有突出的棱角设计，简洁而不失时尚感。在内部装饰上，CX20采用机械液压助力方向盘，强调力量感和抓地力，两侧设有声音调节按钮。悬架偏向舒适性调节，适合家用。而奔奔的内饰配色以黑色为主，辅以银仿金属贴面材质，虽然亮度差，但在银色系的帮助下，缓解了压抑感，体现了运动感和时尚感。但夏天内部吸热，车厢温度较高。动力方面，CX20和奔奔都搭载了1.3L发动机，最大功率63kW，最大扭矩110Nm。CX20的发动机技术来自长安汽车最新研发，而奔奔的发动机技术则来自日系车，技术相对成熟。奔奔还采用了电子节气门，在同价位车中较为罕见。总的来说，长安CX20和奔奔都是不错的选择，外观时尚，动力充沛，适合家用。但选择哪一款，还需根据个人的操控性和舒适性需求来决定。建议先试驾，再做决定。特别注意汽车的悬挂和减震，这些细节往往决定了一辆车的舒适度。当初选车时，外观往往是第一印象，但真正影响驾驶体验的，还是悬挂和减震的硬软程度。因此，建议在试驾时，专门测试悬挂和减震的表现，以便做出更明智的选择。长安CX20和奔奔作为豪华合资轿车市场的热销车型，各有特点。CX20外观运动时尚，内饰舒适，适合家用。奔奔设计简洁，内饰运动，但夏天内部温度较高。两款车动力性能相当，搭载1.3L发动机，最大功率63kW，最大扭矩110Nm。CX20发动机技术来自长安汽车，而奔奔则采用日系车技术。奔奔还配备了电子节气门。选择时，可根据个人需求考虑操控性、舒适性以及悬挂和减震表现。建议先试驾，再做决定。

目前，长安CX20和奔奔也是豪华合资轿车市场的热销车型，也是很多消费者的首选。两款车各有优缺点，很多朋友在选择的时候都会头疼，但是哪一款车更适合他们呢？

长安CX20和奔奔哪个更好哪个车更值得入手

1.出现

升级后的CX20车型在上海车展上发布。与老款相比，2014款从内到外进行了全面升级。外观方面，2014款车型可谓焕然一新，其中车身前脸变化最大。镀铬前格栅、加大的梯形进气口以及车身前部重新设计的前雾灯，充分展现出它更具运动感和时尚感。长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司idea联合设计建造，由世界顶级汽车设计师justynnorek设计建模。BenBen-Ben以直线为主，大灯、前机舱盖、C柱、尾灯都有突出的棱角设计。相比意大利设计的qq外的可爱造型，笨笨更加简洁。

2.内部装饰物

长安20方向盘采用机械液压助力，强调力量感和抓地力十足。两侧都有声音调节按钮。在弯道和山路的体验中，CX20悬架相对偏向于舒适性调节，侧倾会比较明显。通过长途体验，追求舒适性依然是CX20悬架的主要特点，非常适合家用。奔奔的内饰配色，选择了黑色系的辅助银仿金属贴面材质。黑色的主色调，虽然亮度差，但在银色系的帮助下，缓解了压抑感，体现了运动感和时尚感，还能增强做工精致感。但是在夏天，这种内部吸热，所以车厢内部的温度会很高。本本内饰配件的材质、材质、接缝缝隙控制等细节都比较严谨，中控面板的控制旋钮对旋转的阻力适中且呈线性。

3.力量

CX20采用长安汽车最新研发的1.3L发动机，最大功率63kW，最大扭矩输出110Nm/3000-4000rpm。奔奔搭载1.3l全铝发动机，最大功率63kW，最大扭矩110Nm。其动力性能优于市场上同价位的汽车。发动机技术来自日系车，技术相对成熟。奔奔采用电子节气门，在同价位车中很少见。

总结:其实从上面的对比可以发现，长安CX20和奔奔都是相当不错的，无论是外观还是动力，都适合一般的家用车。但是应该选择哪一个取决于汽车的操控性和舒适性。你可以先试驾，然后再做决定。特别注意汽车的悬挂和减震。其实当初选车的时候，根本就是针对车的外观。后来花了很长时间才知道一辆车的减震硬不硬，所以建议列出参考范围，测试的时候专门试一下。

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