经过对威然和GL8的深入对比,我们发现两款车在MPV市场中都有各自的优势。威然凭借大空间、舒适座椅和人性化细节设计,为乘客提供了优质的乘坐体验。而GL8则在行车减震和隔音降噪方面表现出色。综合来看,威然在乘坐舒适性和空间布局上更胜一筹,而GL8在行车稳定性和通过性上更具优势。究竟谁更胜一筹,还需根据消费者个人需求和喜好来做出选择。MPV市场中的威然与GL8各有千秋,威然注重乘坐舒适性和空间布局,而GL8则在行车稳定性和通过性上更胜一筹。消费者可以根据自身需求和喜好做出选择,找到最适合自己的黄金中排MPV。
经过几个月居家蛰伏,今夏天配备一台能带家人安全、舒适出行的MPV,已经成为很多人购置清单上的目标。而MPV车型的一大卖点就在于,有能讨好老人、小孩的黄金中排。近日,上汽大众推出了全新Viloran威然,进军豪华MPV市场,定价在28.68—39.98万元,意欲与通用GL8叫板。那针对乘坐体验打分,威然、GL8究竟谁能更胜一筹呢?就让我们体验一下实测对比。
威然:大V空间的优越性
以大"V"身份出道的威然,显然将“大”排在了第一位。车身尺寸超过5.3米,轴距2米,轴距达到3180mm,这在同级别MPV车型中已经领先,也拥有了更多合理调整空间的可能性。
进入威然车内,2+2+3的三排布局,小编能感觉到了空间布局的合理性,第二排的座椅是可以前后调节的,能让中排留出充足的腿部空间。威然后备箱也比GL8有更阔绰的空间,可以放下3-4个大号的行李箱。威然更好的兼顾了,乘坐空间和旅行途中后背箱储物的功能。
威然:优雅的人性化细节
和GL8相比,威然的座椅舒适度和颜值都有优势。一坐上去就有深陷其中的柔软感,即便在行车过程中遇到颠簸,小编也能感受到他对臀部的包容性,以及靠背对腰部的支撑力,长途行驶过程中这个有点更是可贵。而且座椅在用料上也诚意实足,车门两侧采用了大量的皮质包裹,坐垫和靠背采用了菱形花纹缝合手法,配以打孔设计,通风透气。
坐在中排座椅上,很快就能发现,威然的座椅有三种模式功能:电动按摩、电动通风、加热功能。小编在行驶过程中体验了一把按摩功能,舒适度超出预料,不仅缓解疲劳也能带来乘坐的乐趣。第二、第三排座椅都有多个USB充电接口,完全不用担心手机电量不足。中排扶手功能的设计就更与时俱进了,不但有放置水杯的卡位,而且还有置放手机的支架。这路途中要刷个抖音,开个直播,都不会嫌手累了。
第二排座椅可以随心所欲的调节,舒舒服服的放平后作躺椅。双侧的电动车门,可通过内门把手、遥控钥匙、B柱按钮等5种方式实现开关车门,处处考虑到了黄金中排乘坐者的优雅和从容。还有一个人细节就是,威然中排窗户上自带了遮光窗帘,不用再额外加装。小编试乘的这台车躺卧有腿托,闭眼可以拉上窗帘,再打开车上音乐,体验12个丹拿音响的豪华配置,几乎就是一个移动的剧院,这几项配置完胜同级车。
威然:运动外形的年轻态
威然的外形设计弱化了传统MPV的长条型尾部,采用了偏向SUV运动风格的跨界造型,比方方正正的GL8更加时尚圆润,从侧面来看,威然车头很长,挡风玻璃很倾斜,尾部更饱满和灵动。
前脸的进气格栅呈现出“V字脸”,由6条镀铬饰条镶嵌其中,视觉冲击感强,犹如长开大嘴,富有亲和力的笑脸。
威然:动态体验总体平顺
此次探车,只提供了试乘,没能试驾。行车过程中,经历了高速路的快行和坑洼堵车路段的尘土飞扬,小编感受即便在高速行驶的时候车内风噪也较小,动态体验整体比较平顺,悬挂偏软,但在路况欠佳的地段,颠簸比较明显,这一点相比GL8还有提升空间。
威然搭载了两款发动机,并以此分为低配车型和高配车型。有低功率(330TSI)和高功率(380TSI)两个版本,最大功率分别为186马力(137千瓦)和220马力(162千瓦),峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米,之匹配的是7速DSG双离合变速箱。
低功版车型对应的中低配的两款车型,在产品定位上更适合家用。高功率版本适合商用,百公里加速仅需8.72秒,比GL828T车型加速更快。
GL8:行车减震有优势
GL8的内部空间丝毫不逊色,尤其是坐在中排,视线注视中控台、透过前挡风玻璃观望道路上风景的时候,视野很开阔。这得益于前排两个座椅之间,留出的宽敞通道吧。
座椅的内侧也有一些小细节的设计,虽然数量不如威然,但还是在右侧预留了手机充电接口和可以放置手机的小储物盒。左侧座椅的座椅就无法充电了,但具备隐藏式的水杯架,也还算是在人性化设计上有些考虑了。
GL8的侧面窗户尺寸大且规矩,乘客坐在里面可以很好观看车外风景。但遗憾的是,只配备了单侧电滑门,这一点在讨好中排乘客上,就不如威然便捷了。
但GL8给人带来的最大惊喜就是行车过程中的减震效果较好,尤其是泥泞坑洼路段的通过稳定性有优势,隔音降噪能力也不错。
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