九号电动车B110P是一款性价比较高的电动车，外观时尚，配置智能，动力强劲，续航稳定。它采用了自动大灯、定速巡航、侧成感应等智能配置，支持OTA升级，用户体验不断优化。同时，电池可靠性高，防水性好，保证了行车安全。虽然价格相对较高，但考虑到其配置和品质，还是值得购买的。对于注重低调、追求实用性的用户来说，九号电动车B110P是一个不错的选择。九号电动车B110P以其时尚外观、智能配置和强劲动力受到了用户的喜爱。虽然价格稍高，但考虑到其品质和用户体验，仍然具有较高的性价比。对于追求实用性和安全性的用户来说，这款车是一个值得推荐的选择。

本文更于2022.09.22

我是在2020年最后一天购买的，买完第二天就是2021.01.01，截止到我写这一篇体验，实际使用已经有一年多时间了，骑行也超过了10000公里，我想这份体验报告应该是对那些还没有购买或者打算购买的人一个参考。

声明一下，这不是软文，我也没有收到九号官方的任何礼品，我只是想把我自己的使用体验分享一下，可能有些啰嗦，想到哪里，就说到哪里，文章内有些观点仅代表个人主观观点。

为什么现在才写这个体验，一是没多少时间，二是，需要有实际使用才能说出优缺点。

为什么现在这个时间点写上一代的新国标天花板，没有写最新的MMAX110p，还不是因为穷，没有买。

电动车的外观，仁者见仁，九号的电动车颜值还是在线的；我不知道设计师是不是女性，但是圆润的外观，我是比较喜欢的。

还有我是一个注重低调的人，所以我买的时候，没有选择骚黄色的，我选的是全灰色的那一个。

外科是磨砂的壳子，一般的小剐蹭和磕碰是看不出来的，有高级感。

E系列的壳子，类似汽车烤漆，是亮面的。稍微有些刮擦是比较明显的。这也是这个磨砂的好处吧。

我也曾买过e100，主要是当初买不起e200p。因为在广州，市区禁摩托车，所以我又不得不买了国标车B110p，作为通勤工具。

我的使用场景是日晒雨淋，环境也比较恶劣，暂时没遇到问题。车子的稳定性还是比较重要的，个人觉得车子没那么娇气。

壳子里面的线束也都是有包防水的胶带的。走线是有经过整理的，看起来比较简洁。

不过仪表显示就好简单，不像现在的新款c90，c90的仪表更接近E和N系列，按键的布局也是。

相对很多车友反馈的小牛在淋雨后，一些按键失灵的问题会相对好一些。如果你担心这个，可以额外购买一个车子的防尘防雨罩。

如果在仪表这方面特别在意，可以考虑C90和新发布的Bmax90。毕竟价格还更便宜。不知道会不会有Bmax110p。(这里是以前写的，懒得改了，最新的mmax110也已经发布一段时间了，很多车友也已经提货了)

仪表上没有显示时间，有点可惜。不过我骑车子很少看仪表盘。

骑了一年多(403天)行驶7289km的车子实拍照，没有任何修图，没有清洗，有点小脏，还请见谅。

现在已经10001公里了。忽略定位

一些外观实拍

九号主打的是智能配置。在配置这一块可以说是完全吊打其他小电动车。

需要提醒一点的是，这个服务包是收费的，可以用九号APP中N币抵扣一定的金额。

自动大灯，定速巡航，侧成感应，坐垫感应，停车自动锁车等。APP远程遥控锁车，NFC，轨迹记录，定位等很多。

刚买的时候感觉还是挺好玩的。现在玩的少了，其中大多数配置实用性方面功能。

支持OTA升级。现在直接NFC搞在手机上了，我基本很少带钥匙。之前有时在信号不好的地方，解锁会不怎灵敏，现在升级为蓝牙连接车辆，稳定性好了很多。

使用体验通过OTA升级优化还是很明显的。说明厂家也确实在听取用户的建议，在用心坐车子。

电池原厂是48V30A的电池，当然光电池的价格也不便宜，好像是3399。电池的可靠性还是有的，防水性那些。

也是我买这个车子的原因，因为看到很多电动车起火的视频，基本都是电池和线路的问题。我还是比较在意这个的，毕竟和小命有关。

续航，官方说是95km，我实际骑行冬季大约在46km左右。

夏季大约在55km左右，我骑行的比较暴力。

速度我是不会说的，因为国标最快也就25km/h。25慢慢骑的话，75-80km是问题不大的。

充电速度方面：充电器是4A，充满电池大约8小时左右，官方还出了快充8A，充满大约4小时。

不建议大家使用第三方的快充。安全考虑8A快充的价格是869，刚出的时候是可以便宜100的，可惜我没赶上，所以到现在快充我也没买，说到底，还是因为我比较穷。

动力还是很不错的，原厂状态下，扭矩比较大，一些比较陡峭的坡，基本一个人的话，都可以上去。

即使载着一个人也可以上去，控制器是P55，新款C90的控制器是G50，B110M控制器也是G50，相比较而言，B110p动力会更大一些。

但是很多车友的实际感受，C90的扭矩会大一些。

方向把手相对于小牛电动车Uqi系列是要高一些的。

买之前有看过C80，试骑了一下，感觉太秀气了，女孩子骑会不错。

那时候还没出新款的C90。我身高176，体重78kg，完全不适合；B110p在高度方面还是不错的。

我买了骑了没多久就把轮胎更换了玛吉斯前90/90-12；前需要垫片。后玛吉斯100/90-10无损上。换上这个轮胎，防滑抓地就比较不错了，感觉就和换了一个车子一样，厚重感增加了不少。

因为这个胎比原厂E100的轮胎还要宽一点点。尤其是雨天，对安全保障增加了不少。

当然代价也是牺牲一定起步加速和续航，不过几乎可以忽略不计，但是对安全性提升不少。

骑行起来也比较安静，如果你的飞轮声音比较大，可以考虑去店里更换一个，会好很多。

补充一点，九号B110p更换半热熔轮胎，后减震后，高度也会有所提高，身高175cm以上骑行会相对从容一些。

配件相比小牛可能还是没有那么丰富，但是发展到现在。基本的配件厂家都有跟进了。

我装了前面的车篮子，儿童座椅，后密码尾箱。都是原厂的，质感相对于第三方在匹配度和价格方面还是做到了比较均衡。都是比较圆润的造型，和车子看起来比较搭配。

装完后，其实你会发现这个车子还是比一般的国标小电动要大一些的。

不装配件的话，储物空间几乎是没有的。

USB充电口那里如果和现在E200pmk2一样，一个A口一个18W快充C口就好了。

保修方面一些常规件的保修，广州有几家店做的还是不错的。我去之前都是问下维修的师傅，预约的人多不，不多的话，我就早点去。

原厂的后视镜，还是比较一般的。我的后视镜都是用的第三方的，刹车手柄我也换了三四个了。

B110p和其他b90等的刹车手柄是不通用的，需要注意一点，我是怎么知道的，因为配件的价格不同。

我在马上要过1年的保修期的时候，因为去换飞轮，发现连接控制器线，有硬化灼烧的痕迹，店家发现后，也是顺利更换了控制器和电机。如果当时没发现，过了保修期，可能要自己掏腰包更换控制器了。

其实一年多骑行7000多公里，也不是很多，因为这前半面我还有骑E100，骑了有13000多公里，后来卖掉了。

这7000多公里，B110p的骑行，没有一次把我扔在路上，其实和这个这个30a容量的电池多少有关系。没遇到过什么大的问题。这可能也和骑行习惯有关。截止到发文前已经1w公里了，没啥大问题。

喇叭按键出现失灵的情况，尤其是雨天过后；按键质感较差，期待后续改进，我的喇叭经常失灵，也一直没有去更换，凑活着用。

活动这一块，广州地区有组织好几次吧，因为有的没时间去，有时间的我基本都会去捡漏；虽然没中过什么大奖。

厂家的工作人员主要是听取一些真实用户的建议，改善一些痛点，透漏一下新品的概况。有时间的小伙伴去一起玩的话，还是不错的。

可能是因为疫情的原因，随着一些配件价格的上涨，这款车子的价格也一直在涨，众筹的时候是6999，现在广州这边加上统一的加价基本都在7599了。

每个地区加价不同，具体可以参考如下图片

我看厂家发布涨价的通告至少有看到过三次。

另外电摩E100骑了1年行驶13000多公里，买的时候7199，卖了4699。店里也会在购买新产品的的时候回收，不过价格相对会低一些。

我为什么会买一个7K左右的电动车，原因如下：

车子优点不少，改进的空间也存在，当然有些地方既要符合法律法规，也要考虑到成本，势必会做出妥协。

也希望后续厂家继续听取广大用户的建议，给用户更多的选择，和颜色可选类似。在多卖车子的同时，不盲目追求销量，也落实好售后。

价格也是贵，觉得贵也可能是我的错，由于我太穷。相比之下，九号在同价位的素车，还是比较不错的。如果你不喜欢折腾，九号B110p还是值得推荐的。

一个电动车质量的好坏，经过时间的洗礼购买者会给予准确的答案。

之后mmax110p后面体验了会更新

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