长时间骑行臀部不适，选择坐垫不仅仅是软硬的问题，更重要的是形状、尺寸与骑行习惯的匹配。坐垫宽度应适合坐骨宽度，避免压迫和摩擦。长度则要根据骑行习惯和灵活性来选择。同时，考虑坐垫的镂空或凹槽设计，以缓解对敏感区域的压力。此外，骑行裤和坐垫包垫也能提高舒适度。调整车子设定和改变坐姿也能有效缓解酸痛。总之，选择适合的坐垫和骑行装备，结合合理的骑行习惯，才能真正提高骑行的舒适性。对于长时间骑行的屁股疼痛，单纯更换软座并不足以解决问题。重要的是坐垫的形状、尺寸以及骑行习惯。选择合适的坐垫，考虑坐骨宽度和骑行需求，避免压迫和摩擦。骑行裤和坐垫包垫也能增加舒适度。此外，改变坐姿、快速骑行和避免长时间休息都能有效缓解臀部酸痛。选择适合的坐垫和骑行装备，结合合理的骑行习惯，才能真正提高骑行的舒适性。

先说结论，更软的坐垫不一定会让你的长途骑行更加舒服。

自行车的坐垫的舒适性并不取决于材料、价格和软硬。而是外形。选对了坐垫形状能更好地提高舒适性。这是一个很个性化的零件。

虽然我是骑公路车的，但是一些选择坐垫的经验还是可以供你参考一下的。

首先，坐垫的宽度。这个取决于你坐骨的宽度，注意，是坐骨，不是屁股的宽度。有的人屁股很大但是坐骨并不宽。专业的车店大概率会有专门的器材来测量你的坐骨宽，但是作为个人，最好还是去实体店实际尝试。坐垫太宽会影响你的踩踏，并且对你造成更大的压迫，甚至对你的大腿带来过量的摩擦。别问，问就是我骑女票的车去环新加坡岛磨破过大腿根，果然还是我修长的公路车坐垫最适合我的屁屁。太窄的坐垫支撑力不够，可能会加剧对软组织的压迫。

其次，坐垫长度。公路车需要考虑坐姿的变化，以及带来的压力点的不同。对于灵活度欠佳的人(比如坐位体前曲够不到脚尖)更建议选择短一些的坐垫，来为下把位时的前倾提供更多的空间。山地车在我看来不需要太考虑长度的问题。

另外很多厂的坐垫会有镂空，或者坐垫中间有凹槽。这类设计一般是为了缓解对裆部软组织的压迫。再购买新坐垫的时候可以好好考虑一下这一类设计。

在这个造型基础上，可以考虑根据自己的预算选择不同材料的坐垫。比如碳纤维啊，软硬度啊。坐垫，适合自己最重要，其次才是重量，最后才是逼格。

人身装备方面，我一直以来建议以锻炼为目的的骑行尽可能穿有垫片的骑行裤。公路车而言，绝大部分坐垫都是需要配合骑行裤来使用的。在我的带领下，我的很多骑山地车的朋友也开始使用骑行裤，并且反馈都很好。

和骑行裤目的类似，坐垫包垫也是可以选择的配件，来提高坐垫的柔软度。相比于贴肉穿的骑行裤，我个人不喜欢，没有骑行裤的贴合程度。

车子的设定上，公路车的坐垫那么高的一个原因是能够更好地发力，来转移一部分重量到腿部。相信山地车也可以参考。当你的坐垫太低的时候，你会发现你更多的重量是开臀部支撑的。加速加重屁股的酸痛。

最后我来聊一聊骑车过程中如何缓解臀部的酸痛。

第一，骑快一点！两层意思，第一层很好理解，更快地完成训练，缩短在车上的时间。毕竟屁股疼是累积出来的。第二层，好了我正经一点。其实和坐垫拔高一个道理，当你骑得快的时候，更用力的踩踏可以让你的腿来分担一部分重量。

第二，改变坐姿！改变坐姿就是改变臀部的压力点。通过压力点的改变来放松你臀部之前受压的肌肉，休息下。当然，站姿骑车也是一个方法。

第三，不要长时间下车休息。这个其实我并不太懂，但是在和朋友出去浪的时候发现每次休息太久，比如吃了个宵夜，再上车，疲惫感和肌肉酸痛是急速加剧的，被放大了。有懂得小伙伴可以科普我一下哈哈哈。

差不多就说这么多吧。希望有用。

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