本文探讨了嘉陵70cc和五菱之光两款车型的油电混动设计。嘉陵70cc摩托车采用前轮电动机和智能控制系统，实现高效节能，适合城市短途出行。五菱之光面包车则采用轻混动技术，结合内燃机和电动机，提供长续航和环保出行方案。这两款车型不仅满足市场需求，还降低了油耗和排放，是绿色出行的理想选择。未来，随着环保意识的提高和技术的不断进步，油电混动汽车将成为主流。嘉陵和五菱之光的油电混动设计，不仅展示了企业的创新能力，也为消费者提供了更多元化、更环保的出行选择。

我对嘉陵70摩托车情有独钟，所以我希望嘉陵摩托能重新崛起。

我觉得，嘉陵摩托车应该在广东粤西设新厂。抢夺中南半岛的市场，为此，我设计一款嘉陵70油电混合动力摩托车，我设计的是前轮是48v400w轮毂电动机，利用速度传感器自动控制，而这款控制系统打包给MCU厂做出来控芯片，就是40公里以下跑电，40公里以上跑油。整车重量降到60公斤，采用轻量化设计，采用48V15AH的磷酸铁锂电池或者4。电喷技术控制车辆的喷油可以高效喷油，在下坡模式可以进行能量回收，甚至可以加大电池。

这款车时速最快可达80km，载重量最大150kg。而油电转换时速可以自行调节，如果电力足够可以全程用电，综合百公里油耗可以控制在0.5以内。而嘉陵这款车必定一炮打红，仅仅国内市场可以有6亿的需求。这车售价在3000元左右。

第二款是基于五菱之光面包车底盘，这款面包车属于轻混动，采用96V80AH的钠离子电池电池组或者磷酸铁锂电池，外挂式充电机，采用0.9L的双缸陶瓷内衬电喷发动机，全车纯电续航120公里，充电机为外挂式，最高功率30kw，可以接入交流或者直流，这款底盘平台将对所有面包车企开放，意味着车企仅需要做外壳，无需做内壳，触发内燃机接入行驶是汽车时速达到60KM以上，全程用电。如果时速不到60Km且电池没电内燃机则是接入发电机对电池供电。车载轴电机为22Kw。这款车的百公里油耗可以达到1升以下。车内轮毂可以有回馈制动系统回收高速慢刹车时电力回收

这款汽车售价大概在4万元左右，油动时速最高时速可达120km

这2款车才是世界人民需要的车。

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