别克微蓝6作为一款拥有出色外观、续航能力和品牌背书的车型，理应受到市场的青睐。然而，其销量却不尽如人意。这背后的原因可能与其价格定位和市场宣传策略有关。虽然其性能表现优秀，但价格偏高，可能让潜在消费者望而却步。此外，别克品牌在新能源汽车领域的市场宣传和推广力度可能也有待加强。如何在激烈的市场竞争中突出重围，别克微蓝6仍需在价格和营销策略上作出调整和创新。总之，别克微蓝6虽然在外观、续航等方面表现出色，但销量不佳的原因可能与其价格和市场宣传策略有关。未来，别克品牌需要在这些方面作出改进，以提升车型的市场竞争力。

提到微蓝6这款车型，估计不少人会感觉到陌生，其实它是上汽通用别克品牌旗下的一款新能源车型，目前它拥有纯电和PHEV插电混动两款动力形式；

而提到别克的VELITE微蓝系列车型，车夫想提一句当时VELITE5是最早做增程式的一款车型，但无奈没有等到市场的春天，被理想ONE给“借鉴”去了。

那后来微蓝6已经切换成纯电和PHEV这两种目前主流的新能源动力模式，为何它还没有跻身主流行列，广为人知呢？

其实从微蓝6的外观来看，车夫觉得蛮好看的，虽然它的这个造型是个燃油车的底子，但也不少亮眼的元素；

例如它主打的这个天蓝色，给人一种清新淡雅的感觉，而且跟它的名字也蛮配的；

又比如前脸这个一对“Σ”造型的大灯组，也算启发了其它车型竞相学习，而且它车尾的造型虽说借鉴了老款两厢英朗，却也是凹凸有致，挺耐看的。

而从它的内饰来看，与传统燃油车的极为接近的内饰风格反而就成为“累赘”了，飞翼式的座舱设计、悬浮式的中控屏等都没啥新意；

但好在它的内饰用料还算不错，拥有仿皮的座椅，中控台和门板多处也是用软性材料包裹；

而且它还支持语音识别控制功能，可语音控制导航、电话、空调等，使用起来比较便利。

再从空间上来看，它是一款五门五座的两厢车，长宽高的尺寸分别是4673/1817/1514mm，轴距为2660mm，整体空间不错；

它的掀背尾门打开后可以发现后备箱的空间很大，而且第二排座椅支持4/6比例放倒，储物空间可进一步拓展；

此外它还在车门内侧、扶手箱、中控下方等区域设置了20余处储物格，一些小物件也不愁无处摆放。

至于在动力方面，微蓝6的纯电动车型采用了61.1kWh的三元锂电池，百公里耗电量在12.6kWh左右，并支持快充和慢充两种充电方式；

而它的PHEV车型1.5LDVVT四缸发动机和主副双驱动电机的组合，百公里综合油耗低至1.4L；

因此在乎续航里程的朋友，还是可以考虑它的PHEV车型，而要是就想感受纯电动车型带来的线性加速感的话，则考虑它的纯电动车型。

车夫点评：这么来看的话，似乎微蓝6并不差啊，那为何还不为大家所熟知呢？车夫估计还是它的价格，之前它的纯电续航里程还没有这么高，但是价格却有点让大家难以接受；此外就是它的宣传还稍微欠点火候，没有造车新势力们声量那么大，大家觉得呢？

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