自由侠作为Jeep家族的一员，拥有鲜明的个性和硬朗的外观，对于追求个性化的年轻消费者来说，它或许是个不错的选择。然而，在空间、配置和舒适性方面，自由侠的表现并不亮眼，可能无法满足所有消费者的需求。此外，其底盘调校偏向运动，对于日常驾驶来说可能稍显硬朗。但如果你热爱Jeep品牌的硬派风格，且对空间、配置和舒适性要求不高，那么自由侠仍然是一个值得考虑的选项。总的来说，自由侠是一款个性鲜明、外观硬朗的小型SUV，适合追求个性的年轻消费者。但需要注意的是，它在某些方面的表现可能不够出色，因此在购买前需要权衡自己的需求和喜好。
考虑到在城市中用车时停车让人很头疼，这时候小型SUV的优势就体现了出来
由于车身偏小，入库和侧方停车都相对方便很多
今天我们要评测的是Jeep自由侠，在国内小型SUV阵营里还算有着较高的知名度，看看它的产品力表现如何？试驾车型：2020款自由侠220T自动80周年纪念版价格：该款车型的官方指导价为15.58万元，目前在北京地区有接近1万元的终端优惠，参考裸车价为14.58万元
再加上14773元的必要花费（包含购置说、交强险等），以及商业保险5767元，这款车的落地价大概在166340元
外观：很多人将Jeep自由侠看成是“缩小版”的牧马人，其实这种观点挺能站住脚的，自由侠传承了Jeep大量的硬派元素，方正的车身轮廓下，还多了几分呆萌
前脸采用Jeep家族标志性的七孔格栅，看起来很有辨识度
车头两侧的头灯组为复古的圆筒造型，与中网保持较高的融合度
侧面的线条可以用硬朗来形容，轮拱设计的很夸张，为整台车增添了不少野性
车尾部分的设计就显得相对简洁不少，四方形的尾灯与车身风格很搭
内饰：Jeep自由侠的内饰设计延续了家族化风格，功能区布局的很合理，中控区域保留了大量的实体按键，以此来提升实用性
中控配备的有大尺寸液晶屏，相比老款车型在显示效果上更为细腻，并且同时支持CarPlay和CarLife功能
车内的用料我觉得有提升的空间，面板上主要以硬塑料材质为主，整体的质感并不是很强烈
空间：车身尺寸方面，Jeep自由侠长宽高分别为4240×1805×1690mm，轴距为2570mm，在小型SUV细分市场中，自由侠的尺寸表现中规中矩，甚至要落后部分同级别车型
车内空间的优化程度还算不错，以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部剩余1拳余量
后排腿部空间大概在1拳3指，头部空间剩余4指，如果后排同时落座三哥成年人的话，会显得有些局促
动力：本次试驾的车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，不要看它的排量小，人家可是正儿八经的四缸结构
最大马力为173Ps，峰值扭矩270N·m，账面参数还算挺亮眼的
驾驶体验方面，笔者觉得这台1.3T发动机足够日常使用，初段加速时没有“很肉”的感觉，但发动机转速来到1600rpm左右时，动力会迎来一个持续性的爆发期
中后段想要继续加速时，发动机的储备动力很充足，没有明显的衰退
变速箱的存在感有些强，不够聪明的换挡逻辑使得动力输出的不够畅快
底盘：底盘结构方面，Jeep自由侠采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，总体来看，它的底盘调校风格偏向运动，坐在驾驶位能够充分的感受到路面反馈，细小的振动过滤的不算彻底
对于侧倾抑制方面，自由侠和大多数小型SUV一样，侧向支撑有些偏软的感觉，不太适合激烈驾驶
总结：自由侠在国内上市已经挺长时间了，但市场上的反馈却并不积极，这台车平时在路上的能见度不算特别高
经过一番详细的体验后，我觉得自由侠属于那种旗帜鲜明的车型，它没有对空间、配置、舒适性等方面过多的照顾，整体的产品力表现不是很亮眼
但是作为Jeep阵营中的一员，它拥有大量的家族化特征，比方说颇有野性的外观、硬朗的车身风格等，对于爱好个性化的年轻人来说，自由侠或许是个不错的选择
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