宝马B38发动机作为三缸发动机的佼佼者，连续三年荣获沃德十佳称号。这款发动机不仅具备出色的性能表现，还充分考虑了未来的电气化需求。其全铝设计、带水套的铝合金增压器蜗壳和中置喷油器的燃烧系统等技术特点，使得它在提供澎湃动力的同时，也满足了严格的欧6排放标准。宝马B38发动机的成功应用，不仅彰显了宝马在发动机技术领域的领先地位，也为三缸发动机的发展树立了新的标杆。宝马B38发动机作为三缸发动机的巅峰之作，凭借其卓越的性能和先进的技术，连续三年荣获沃德十佳称号。该发动机不仅具备全铝设计、带水套的铝合金增压器蜗壳和中置喷油器的燃烧系统等创新技术，还充分考虑了未来发动机电气化的需求。宝马B38发动机的成功应用，不仅展示了宝马在发动机技术领域的领先地位，也为三缸发动机的发展树立了新的标杆。

宝马是豪华品牌中第一个使用三缸增压直喷发动机的品牌，而且在巨大的争议中并未退缩，其不遗余力的将代号为B38的1.5T三缸增压直喷发动机推广到宝马所有的横置和纵置平台车型。

B38发动机是宝马最新款模块化直列3缸直喷增压汽油机。发动机采用了Valvetronic(可变气门升程)、缸内直喷和无缸套电弧喷涂等核心技术，使发动机拥有优秀的性能表现。发动机是典型的长行程发动机，低惯量涡轮能使发动机从1250rpm转就达到最大扭矩，持续到4500rpm结束，最大扭矩220N.m可持续输出澎湃动力。

1宝马为什么要推出三缸发动机

宝马选择三缸机的一个原因是对未来发动机电气化的考虑，因为相比同样排量的四缸发动，三缸机尺寸非常较短。这对于横置平台发动机的混合动力非常重要，因为这样发动机所占用的横向空间就变小了，可以为混合动力电机的布置留下更多的空间。宝马认为未来的发动机必须是充分考虑电气化需求的，因此三缸机作为混合动力发动机来使用就非常合适了。

二、B38发动机上采用的新技术：

宝马的B381.5T三缸发动机分为高功率和低功率版本，低功率版本就是我们在国产的1系三厢(参数图片)轿车和2系运动旅行车以及X1上看到的100kW的版本。

而高功率版本性能可以达到170Kw，可以说是非常强劲，目前只在宝马i8跑车上使用，两者从技术上看还是存在一些差别的，我们来分别介绍一下。

B38发动机特点

1、全铝发动机设计

宝马一向非常重视发动机的轻量化，很早就开始采用了全铝发动机的设计，B38也不例外，采用了全铝设计。

说是全铝设计，其实主要是指缸体、缸盖、发动机油底壳采用了铝合金材质。B38的气缸罩盖采用了更轻的塑料材质，这也是目前发动机设计的发展趋势。

2、带水套的铝合金增压器蜗壳

在低功率版本的B38发动机上，宝马采用了一种非常特殊的增压器设计，也就是采用了带水套的铝合金的增压器蜗壳。

3、中置喷油器的燃烧系统

为了满足欧6排放标准，宝马重新优化了燃烧系统和港内直喷系统设计。在B系列模块化发动机上选择了82mm缸径比上一代84mm的缸径减小了2mm，主要目的是为了获得更大的冲程从而提高低速性能和油耗。

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