文章探讨了增程式汽车与油电混合汽车的优缺点。增程式汽车通过发动机为电池充电，电动机驱动车轮，虽在商用车中效率较低，但在乘用车中可增加续航能力，解决里程焦虑。多个新能源品牌已布局增程电动方案。然而，上海市不再向插电式混合动力（含增程式）发放绿牌，暗示增程式汽车或仅作为过渡产品。未来市场前景或有波动，促使企业推出纯电产品。综上所述，增程式汽车与油电混合汽车各有优势，选择哪种更取决于个人需求和未来政策走向。随着技术发展和市场需求变化，新能源汽车市场将持续演变。

EREV增程式车辆电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。

商用车基本不太可能用增程式技术，因为油机不连动力系统，完全是低效率的动力系统。然而，乘用车可以用增程式，因为可以增加续航能力(上1,000公里)，这是纯电动力系统无可比拟的。

解决里程焦虑，特别容易让消费者动心，因为可以直接量化，贬低其他竞争对手，掩盖产品本身其他方面的瑕疵。

比如理想的产品，本身也就一般，但定位非常好。抓住一个痛点重点打，而且只做一个细分赛道的产品。比如理想ONE的产品定位描述：

增程电动技术在电动体验和解决里程焦虑之间找到了平衡。除理想外，东风岚图、哪吒、赛里斯等多个新能源品牌都在增程电动方案上做了布局，推出了相应产品。

理想战略核心目标不变，为在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业。

很多国内城市在牌照上鄙视增程式。上海市自2023年1月1日起，不再向插电式混合动力的车(含增程式混合动力)发放绿牌(新能源汽车专用牌照额度)，增程式车型未来市场前景或有波动。这也就是增程式产品只能作为过渡啦。比如理想，未来一定要推出纯电产品啦

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