在中国，老爷车文化发展受到限制，走私老爷车遭到法律严惩。国内对老车文化的包容度较低，相关法规限制严格，导致老爷车市场几乎一片空白。虽然一些有意义的老车时不时在市场中出现，但合法渠道有限，使得拥有合法手续的老爷车价格飙升。国内汽车文化尚需进一步发展，如果国内能够打通进口渠道，老爷车文化有望迎来井喷式发展。

最近北京四中院审理了一起走私老爷车的案件，该案件中两名汽车发烧友因走私国家禁止进口的老爷车，于12月22日的法院一审中，分别被法院判处两年六个月以及一年三个月的有期徒刑。

我们先来看看这两名汽车发烧友都“作了哪些恶”。根据审理中的证据显示，自2016年至2019年，被告人徐某以及侯某在明知进口国外二手老爷车是国家禁止的行为情况下，从国外购买多辆宝马、保时捷、斯柯达等品牌的多款经典老爷车运至东南亚，再由洪某等人从云南边境地区绕关入境。最终多辆老爷车被运至位于北京的仓库进行存放，并用于展览以及销售从而牟利。

涉案金额方面，被告人徐某共进口二手老爷车8辆，价值人民币83万余元，另一被告人侯某共进口老爷车3辆，价值人民币24万余元，涉案车辆均价9.72万元。北京四中院认为，被告人徐某、侯某因违反海关法规，逃避海关监管，结伙走私旧机动车，其行为已构成刑法的“走私国家禁止进出口的货物罪”。

最终，北京四中院以走私国家禁止进出口的货物罪判处被告人徐某有期徒刑2年6个月，并处罚金10万元，判处侯某有期徒刑1年3个月，并处罚金8万元。

不知道大家对于这样的处罚是怎么看的，但这两名汽车发烧友法律底线确实不该碰，这样的行为大师也绝对不认同，但内心情感，懂的都懂，这里实在无法深说细究。

法官结案中认为，这些走私的二手老爷车由于诞生时间较早，甚至有部分车辆是通过拆装入境再拼装的方式完成走私，这些车辆有的缺少发动机等部件，修复成本极高，而且无法上路。哪怕是依然可以正常运转的车辆，在安全、排放等技术指标方面依然不符合国家标准及外贸准入标准，走私入境后极大可能产生各种安全隐患。

那我们在国内还有什么途径可以合法一睹老爷车的芳容呢？我国目前允许外国老爷车进入中国的合法途径主要是租借国外老爷车举办车展、拉力赛等文化交流活动，以及由国外捐赠到国内机构。除此之外，其他进入我国境内的老爷车大多为走私车辆，属于长期被我国纳入禁止进口的旧机电产品目录的货物类别，大家千万不要以身试法。

老爷车路在何方

汽车走进中国家庭就是这二三十年的时间，在此之前汽车大多是达官贵人才能拥有的物品，所以说中国汽车文化沉淀并不深厚，对于老车的包容度以及了解程度更是浅薄。再加上报废制度以及排放法规的影响下，国内老爷车一直处于几乎一片空白的状态，哪怕是一些车迷，在面对众多老爷车时，依然喊不出它们的绝大部分名字。

可以看到，一些汽车产业发展较早的国家，甚至一些经济比我们还差很多的国家，它们对于老爷车的态度都是“车是私人财产，你把它买回家，只要它能跑，它就能一直上路”。其中，大师在央视看过国家地理杂志的《WheelerDealers》(修复中古车)的节目，这档节目主要内容是节目组将市面上的老旧老爷车重新修复并翻新到正常状态，从而赚取成本差价。

在每期节目的结束都可以看到车主一家的满意笑容，有的是因为老爷车承载了老一辈的年轻梦想，有的则是因为老爷车圆了他的汽车情怀。老爷车在翻新之后，没有了所谓的排放安全问题，更多的是饰演人类与汽车成长的里程碑枢纽，相信只要我们愿意，部分人也同样可以做到。

再来看看近几年国内的老爷车环境，在不乐观的前提下其实也在逐渐改善，从市场中也时不时可以看到一些有纪念意义以及收藏价值的车型。可能有部分喜欢情怀车的网友希望拥有一辆有收藏价值的老车，其实价格方面还是相当透明的，虽然它们都在随着车龄的增长变得珍贵，再结合车辆保存情况，例如装饰、钣金、油漆等是否原装，是否被撞过，内饰皮革是否完好等，价格还能再往上增长，但绝大部分车龄在二十年左右的情怀车，入手价并不高。

我们可以看到宝马E36、老皇冠、保时捷、奔驰W211等，已经是国内情怀车玩家的香饽饽，只是相比起国外，我们的情怀车要比他们的老爷车年轻得多。

大师结语

国内老爷车路在何方？虽然在汽车文化上，相比以前明显有了更多的沉淀。但在政策层面，老爷车的生存环境依然不容乐观，为什么国内一辆拥有合法手续的老爷车会如此天价，其实还是受制于国外进口渠道的堵塞，有合法手续的老爷车并不多见，将情怀车型的稀罕性进一步扩大。如果哪天我国进口二手老爷车的渠道打通，相信我国汽车文化将迎来一场井喷式发展。

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