脚刹设计提升了空间利用率，使得档把周围可以布置更多储物空间和多媒体控制键，甚至扩展座椅两侧空间，增强人机工程体验。这种设计多见于中高端车型，尤其是日韩品牌自动挡车型。脚刹与手刹结构相似，通过钢丝拉线控制，但操作更为便捷。雷克萨斯品牌保值率较高，这与其精致特性、人性化设计和良好品质有关。以ES为例，第三年保值率仍能超过21万，第五年保值率达50%，远超其他豪华品牌。然而，IS车型由于发动机和价格调整，保值率较低。雷克萨斯的高保值率得益于其品牌个性和产品品质，使其在二手车市场保持较高价值。

脚刹可以让档把周围的空间利用率提高，额外多布置一个小储物盒、或者一些多媒体操控按键，甚至进一步扩充座椅两侧的空间，提高人机工程的体验。

脚刹多用于中高端车型，主要是中型车以上，并且多见于日韩品牌，并以自动挡车型为主。

脚刹和普通机械式手刹的结构是基本一致的，也是采用钢丝拉线，只是控制终端从手刹手柄改为脚刹踏板而已，通常布置在左脚处。

相对来说，雷克萨斯这个品牌算是保值率较高的品牌了。因此这个问题问的就有问题。

首先，在国内，日系车的保值率普遍是较高的，然后雷克萨斯这个品牌，又是日系车里面保值率相对较高的。

雷克萨斯这个品牌保值率不错，与雷克萨斯品牌追求精致的特性、重视人性化设计以及拥有良好品质等原因有关。

再就是，雷克萨斯独特的品牌个性和优良的产品品质，都有助于提高保值率。

以雷克萨斯ES（查成交价参配优惠政策）为例：基本上第三年，还能卖到21万以上，第五年，保值率还能达到百分之50，这是非常不容易的。奔驰、宝马等豪华品牌，第五年的保值率也很难达到百分之50。

硬要说的话，雷克萨斯只有一款车型是不保值的，就是雷克萨斯IS（查成交价参配优惠政策）。因为这款车在2015款之前的车型都是2.5L的发动机，之后换装了2.0T的涡轮发动机，售价更是降低了7万元（查成交价参配优惠政策）。

也就是说，新车的价格也才三十万出头。而以前的IS，二手车一般都能卖二十七八万，和新车价格差不多了。迫不得已，只能降价。

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