马自达CX5，这款与CX4同门的SUV，虽然在动力、空间和配置上略胜一筹，但销量却未能超越。关于马自达CX5的质量，是否存在普遍的投诉问题？本文将探讨其优缺点。首先，从用户反馈来看，CX5在三大件上并未出现普遍的质量问题。然而，个别用户报告了油泵问题和发动机故障灯/熄火的情况。更具体的投诉则集中在发动机噪音、车辆隔音效果不佳以及空间狭小等方面。发动机噪音问题主要出现在冷启动和高速行驶时。CX5采用的创驰蓝天技术，虽然带来了高压缩比和缸内直喷等优势，但也使得发动机在某些工况下显得“暴躁”，容易产生爆燃。为了缓解这一问题，工程师设计了“4-2-1”排气管结构，但这导致了三元催化器中的排气口距离较远，需要更长时间才能达到工作温度，从而在冷启动时延迟点火，部分可燃气体在排气管中燃烧，增加了噪音。尽管如此，CX5的隔音效果并不理想，尤其是在高速行驶时，发动机、轮胎和风噪的混合使得车内噪音水平上升，影响了驾驶体验。在空间方面，马自达一直不是以空间宽敞著称。CX5的后排空间尤其受到诟病，对于身高178cm的乘客来说，头部和腿部空间都显得较为局促。中间地板的凸起和后出风口的设计也影响了中间座位的舒适度。然而，CX5在燃油经济性方面表现出色。2.0车型的工信部综合工况油耗为5.8-6.2L/100km，2.5车型则为6.2-6.7L/100km。实际油耗与工信部数据相差不大，这一点在同级别车型中颇具竞争力。此外，CX5的变速箱设计也颇具特色。它采用了更小的液力变矩器和多片离合器，使得动力传递更加平顺。变速箱还配备了自学习模块，能够根据用户的驾驶习惯调整换挡逻辑，实现更好的驾驶体验。综上所述，如果你对隔音和空间的要求不是特别高，那么马自达CX5以其出色的操控性能和燃油经济性，仍然是一个值得考虑的选择。在20万左右的价格区间，CX5提供了不错的性价比。

CX5作为马自达CX4的兄弟机型，三部分高度相似，但在动力、空和配置上有一定优势。其实CX5的销量还不如CX4。马自达CX5有质量问题吗？带着疑问，看看马自达CX5的优缺点。

从马自达CX5的投诉来看，三个部分都没有大问题(通病)。个别投诉是油泵问题和发动机故障灯/熄火。据了解，比较详细的投诉集中在发动机噪音、车辆隔音、房间小空等方面。

发动机噪声主要由冷启动和高速噪声引起。因为马自达CX-5（查成交价参配优惠政策）采用了创驰蓝天技术，缸内直喷，超高压缩比，双可变气门正时，发动机的脾气"暴躁”，容易爆燃。为了解决这个问题，工程师们加入了"4-2-1”；排气管结构，但缺点是三元（查成交价参配优惠政策）催化装置中的排气口较远，需要较长时间才能达到工作温度。于是工程师想到了延迟冷启动的点火时间，部分可燃气体被输送到排气管燃烧，导致发动机噪音大。

即使发动机噪音很大，马自达CX5的隔音效果一般，仍然没有达到优秀的水平。特别是超过80km/h后，发动机高速运转的噪音、轮胎噪音、风噪蜂拥而至，即使在车里放音乐也要提高两档。

空从来都不是马自达的专长。马自达比较重视自吸发动机和转子发动机的研究，在三大部分上都有成熟的制造和调试工艺。车主吐槽的问题是后排空。178cm的测试者虽然坐在里面，但是头空之间只有四个手指左右，腿空之间有一拳多。中间地板加高，后出风口凸出部分多，中间位置不适合长时间坐。不过后舱空比兄弟CX4好太多了，可想而知CX4的后舱空有多少人抱怨。

当然，马自达CX5也不是没有优势。缸内直喷和超高压缩比使其燃油经济性非常高。2.0车型的工信部综合工况油耗为5.8-6.2L/100km，2.5车型的工信部综合工况油耗为6.2-6.7L/100km。实测油耗仅比工信部高1-2L，着实让不少对手羡慕。

另外，变速箱不正常"聪明”首先，在内部结构上，采用了更小的液力变矩器和多片离合器，使动力接合更加平顺。而且变速箱配备了自学习模块，可以收集用户驾驶习惯等数据，进而调整换挡逻辑，更好地理解驾驶员的驾驶意图，真正实现人车合一。

所以，如果你不太在意隔音和空的问题，马自达CX5和宝马一样有着过时的外观和出色的操控性能。20万左右买这么好开的SUV，还是挺值得的。

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