东风日产的CVT变速器以其低故障率和高可靠性而闻名。日产轩逸年销量超过40万，CVT变速器的投诉率却极低，显示出其耐用性。日产奇骏车主普遍反映车辆耐久性良好，行驶二三十万公里无大问题，进一步证明了CVT变速器的可靠性。日产CVT变速器源自斯巴鲁技术，现已发展至能承载高达400Nm的扭矩，全系车型标配。虽然CVT变速器在稳定性和扭矩承载能力上可能不如AT变速器，但对于家用车而言，其性能已足够。CVT变速器在开发过程中经过多种路况测试，并设有保护模式以减少损坏风险。随着技术更新，CVT变速器的故障率进一步降低，满足家用需求。

东风日产CVT变速器的可靠性还不错，故障率也非常低，大家可以去查一查汽车消费者投诉意见，日产轩逸这款车，年销量都在40万以上，但是CVT变速器投诉率却非常少，要知道，轩逸CVT变速器的使用时间已经高达10年，足以见得，日产对自己CVT变速器质量的认可。

逛头条逛多了总会遇到各种各样的日产车主，比如说奇骏车主，大部分车主都说日产奇骏耐久性比较牢靠，车辆跑二三十万公里没有任何问题，这也是从侧面反应了日产CVT变速器的可靠耐久性。

日产CVT变速器为日产自己的变速器，加特可，加特可早期的CVT变速器来源于斯巴鲁，可以说是站在斯巴鲁的肩上发展起来的。也正是因为如此，日产CVT变速器承载扭矩可以达到非常高的水平，现在日产的CVT变速器最好扭矩达到了400Nm，基于日产CVT变速器较好的性能，现在日产已经全系车辆标配CVT变速器，即便是中大型SUV楼兰车型，也使用了CVT变速器。

很多人都说CVT变速器稳定性差，耐久性不好，扭矩承载能力差，但这只是相对的，相比于AT变速器是差了一些，但是AT变速器稳定性实在太好了，满足家用甚至有些多余，好一点儿的爱信变速器，跑个四五十万公里没有问题，而大部分家用车，行驶里程不过20万公里，对于CVT变速器而言，这样的驾驶工况完全是没有问题的。

CVT变速器开发过程中，必然需要进行耐久性测试，测试路况选择也是多种多样，像低温，高温，高原，城市道路，国道，省道等等均有涉猎，但是测试路况相比于实际驾驶路况还是过于单一，这非常容易导致CVT变速器出现问题，因此，CVT变速器设置了各种保护模式，比如低温冷启动保护模式，颠簸路面的保护模式等等，以此抑制CVT变速器损坏的可能性。CVT变速器使用时间越长，变速器控制更新换代越多，其故障率越小，现在的CVT，满足家用还是没有问题的。

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